就在杜顺强顺利进行了冬眠状态下的器官再生手术，被从死亡的悬崖边缘拉回来的时候。
远在京城的华夏宇航局内，也正在召开一场与人工冬眠仓有关的会议。
今年是2033年。
在过去的十年里，华夏宇航局在航空航天探测领域，做出了卓越的成绩。
天上的地球近地轨道上，由六个舱段组建起来的天宫空间站正在稳定运行着。
华夏与俄罗斯以及欧盟联合建设的月球国际科研站，也已经成功投入使用三年了。
华夏火星探测工程，也在经过了三次大型发射任务后，在火星地表留下了一个可以供宇航员长期驻留的小型科考站，目前马上就要发射第一批前往火星执行科考任务的华夏宇航员了。
而此次的华夏宇航局召开的紧急会议，议题便是，是否要在接下来的载人登火的任务中，携带瑞康集团新研发的人工冬眠仓？
下半年，华夏的第一批火星宇航员，就要乘坐华夏最顶尖，同时也是国际上最先进的重型火箭，长征9号施行登陆火星的任务了。
所有的准备工作，其实都已经准备的差不多了，宇航员们也都经过了各类航空航天的训练，现在都整装待发。
在这个箭在弦上的紧要关头，突然说要在登陆舱里增加一些设备，这想法确实有些太大胆了。
虽然说长征9号运载火箭的奔火转移轨道运载能力达到了44吨，可以一次运载44吨的物品抵达火星。
而且本次奔火计划荷载只有38吨，确实是还有空间往里头再塞两三个人工冬眠仓的。
但是这也太突然了吧！
一位负责本次登火计划舱内维生系统设计的工程师皱了皱眉头，有些不满的说道：“那个什么人工冬眠仓，到底靠不靠谱都还不知道呢，就往运载火箭上装，万一出个什么情况，那会很危险的。”
在航空航天领域，任何一个被安装在运载火箭上，要发往太空的设备，第一需要重视的就是安全性！
两款相同的设备，一个性能好一些，一个性能差一点，但是性能好的安全性没性能差的高，那么肯定是选择性能差一点的，也不会选择性能好的，因为安全性才是最重要的。
至于性能这东西，能用，够用就行。
这位工程师非常的不满，什么时候华夏的航天航空计划，居然也开始追求所谓的高科技，而不在乎安全性了？
老美就是因为步子迈的大，在上世纪冷战时期为了抢夺航空霸权，经常都是今年论证的技术，明年就上太空，导致出过非常多的太空事故，甚至载人运载火箭还曾经爆炸过。
瑞康的人工冬眠仓装到载人舱中，万一在航行中发生故障，爆炸，那岂不是整个飞船所有人都要完蛋？
“稍安勿躁”登火计划的总工程师笑了笑，伸手按了按，压下了会议室中的议论之声后，才解释道：“卫生部那边，已经给我提供了一份详细的临床测试证据。”
“瑞康集团的人造冬眠仓，在地球环境下，安全性还是非常高的，耐高温，耐低温，并且能够作为一个独立的设备，在不接外部电源的情况下自主运行，稳定性极强。”
“而且这款人工冬眠仓的性能真的非常出色，宇航员在躺入冬眠仓后，最多可以冬眠三十年。”
“不过如果一次冬眠三十年的话，肌肉会大幅度萎缩，需要进行数个月的复健训练才可以正常活动。”
“但是，只用于登火计划的话，短暂的冬眠几个月，宇航员的身体素质是不会发生太大变化的，冬眠苏醒后就可以直接参与探索火星的计划。”
“而且最重要的是，如果在载人飞船上增加三个人工冬眠仓的话，宇航员们在火星上的驻留时间，可以增加一倍！”
“而且如果再增加一个冬眠仓，可以在不改变物资负载的情况下，再额外多带两位宇航员前往火星！”
“并且，在火星的科考工作，也可以延长数个月！”
“这对于我们的火星探测计划，将会有质的提高，不但可以节省一次往火星发射货运飞船补充物资的支出经费，而且还可以增加宇航员驻留时间，宇航员将会有更充裕的时间在火星上科考。”
“还可以多带一位植物学家和地质学家登陆火星，增加一台冬眠仓，完全可以让一次火星科考计划，完成原定的两次科考计划的任务！”
在有人工冬眠仓的情况下，宇航员在从地球前往火星的这一百多将近两百天的飞行中，都可以采取冬眠措施，节省食物的消耗，减少排泄物的产生，减少热量的散发。
水和食物是人类赖以生存的三大要素，为了确保航天员的安全，载人航天器必须供氧、供水和供食。
每位航天员在太空中平均每天要消耗0.9公斤的氧气，同时要排出大约1公斤的二氧化碳。
在正常的轨道飞行中，每位航天员每天需要饮用大约2.5公斤的水。
在航天飞行中，航天员膳食热能供给量一般为每天2800千卡左右，，我国航天员每人每天的食品重量为0.6公斤。
而且，在长期失重环境的太空中，航天员一般会出现渴感消失、饮水减少、食欲不振和大量剩食，导致体重下降和营养不良的情况。
长期的太空失重飞行，也对会宇航员造成一些身体的伤害。
如果在登火计划中，宇航员可以用冬眠，来取代长期在失重环境下的生理活动，那么不但可以减少宇航员身体上的伤害，还可以大量的减少物资的消耗，以及舱内生理循环系统的压力。
目前所有载人航天器的水和食物，都需要发射时从地球携带。
华夏航天局在航天航空水的回收和再生技术上下了非常大的功夫，才稍微减轻了一点点后勤的负担。
如果换上人工冬眠仓，后勤的负担一下子就轻松了，一位宇航员，冬眠一年，也只不过需要大概2千克的营养液补充而已！
氧气的消耗也极低，一年航行，不过消耗不到十公斤的氧气，相当于正常航线的情况下，一个宇航员十天消耗的氧气量而已！
这样航天器上携带的大量物资，都只需要消耗极低的程度，就可以把宇航员送到火星。
而如此一来，这些省下来的物资，可以让宇航员在火星多待一两百天！
而且如果在火星上也进行一些定期的冬眠，这个驻留时间还可以再增加很多！
付出的代价仅仅只是多携带几台人工冬眠仓，不需要额外的任何发射计划！
这简直太完美了！
远在京城的华夏宇航局内，也正在召开一场与人工冬眠仓有关的会议。
今年是2033年。
在过去的十年里，华夏宇航局在航空航天探测领域，做出了卓越的成绩。
天上的地球近地轨道上，由六个舱段组建起来的天宫空间站正在稳定运行着。
华夏与俄罗斯以及欧盟联合建设的月球国际科研站，也已经成功投入使用三年了。
华夏火星探测工程，也在经过了三次大型发射任务后，在火星地表留下了一个可以供宇航员长期驻留的小型科考站，目前马上就要发射第一批前往火星执行科考任务的华夏宇航员了。
而此次的华夏宇航局召开的紧急会议，议题便是，是否要在接下来的载人登火的任务中，携带瑞康集团新研发的人工冬眠仓？
下半年，华夏的第一批火星宇航员，就要乘坐华夏最顶尖，同时也是国际上最先进的重型火箭，长征9号施行登陆火星的任务了。
所有的准备工作，其实都已经准备的差不多了，宇航员们也都经过了各类航空航天的训练，现在都整装待发。
在这个箭在弦上的紧要关头，突然说要在登陆舱里增加一些设备，这想法确实有些太大胆了。
虽然说长征9号运载火箭的奔火转移轨道运载能力达到了44吨，可以一次运载44吨的物品抵达火星。
而且本次奔火计划荷载只有38吨，确实是还有空间往里头再塞两三个人工冬眠仓的。
但是这也太突然了吧！
一位负责本次登火计划舱内维生系统设计的工程师皱了皱眉头，有些不满的说道：“那个什么人工冬眠仓，到底靠不靠谱都还不知道呢，就往运载火箭上装，万一出个什么情况，那会很危险的。”
在航空航天领域，任何一个被安装在运载火箭上，要发往太空的设备，第一需要重视的就是安全性！
两款相同的设备，一个性能好一些，一个性能差一点，但是性能好的安全性没性能差的高，那么肯定是选择性能差一点的，也不会选择性能好的，因为安全性才是最重要的。
至于性能这东西，能用，够用就行。
这位工程师非常的不满，什么时候华夏的航天航空计划，居然也开始追求所谓的高科技，而不在乎安全性了？
老美就是因为步子迈的大，在上世纪冷战时期为了抢夺航空霸权，经常都是今年论证的技术，明年就上太空，导致出过非常多的太空事故，甚至载人运载火箭还曾经爆炸过。
瑞康的人工冬眠仓装到载人舱中，万一在航行中发生故障，爆炸，那岂不是整个飞船所有人都要完蛋？
“稍安勿躁”登火计划的总工程师笑了笑，伸手按了按，压下了会议室中的议论之声后，才解释道：“卫生部那边，已经给我提供了一份详细的临床测试证据。”
“瑞康集团的人造冬眠仓，在地球环境下，安全性还是非常高的，耐高温，耐低温，并且能够作为一个独立的设备，在不接外部电源的情况下自主运行，稳定性极强。”
“而且这款人工冬眠仓的性能真的非常出色，宇航员在躺入冬眠仓后，最多可以冬眠三十年。”
“不过如果一次冬眠三十年的话，肌肉会大幅度萎缩，需要进行数个月的复健训练才可以正常活动。”
“但是，只用于登火计划的话，短暂的冬眠几个月，宇航员的身体素质是不会发生太大变化的，冬眠苏醒后就可以直接参与探索火星的计划。”
“而且最重要的是，如果在载人飞船上增加三个人工冬眠仓的话，宇航员们在火星上的驻留时间，可以增加一倍！”
“而且如果再增加一个冬眠仓，可以在不改变物资负载的情况下，再额外多带两位宇航员前往火星！”
“并且，在火星的科考工作，也可以延长数个月！”
“这对于我们的火星探测计划，将会有质的提高，不但可以节省一次往火星发射货运飞船补充物资的支出经费，而且还可以增加宇航员驻留时间，宇航员将会有更充裕的时间在火星上科考。”
“还可以多带一位植物学家和地质学家登陆火星，增加一台冬眠仓，完全可以让一次火星科考计划，完成原定的两次科考计划的任务！”
在有人工冬眠仓的情况下，宇航员在从地球前往火星的这一百多将近两百天的飞行中，都可以采取冬眠措施，节省食物的消耗，减少排泄物的产生，减少热量的散发。
水和食物是人类赖以生存的三大要素，为了确保航天员的安全，载人航天器必须供氧、供水和供食。
每位航天员在太空中平均每天要消耗0.9公斤的氧气，同时要排出大约1公斤的二氧化碳。
在正常的轨道飞行中，每位航天员每天需要饮用大约2.5公斤的水。
在航天飞行中，航天员膳食热能供给量一般为每天2800千卡左右，，我国航天员每人每天的食品重量为0.6公斤。
而且，在长期失重环境的太空中，航天员一般会出现渴感消失、饮水减少、食欲不振和大量剩食，导致体重下降和营养不良的情况。
长期的太空失重飞行，也对会宇航员造成一些身体的伤害。
如果在登火计划中，宇航员可以用冬眠，来取代长期在失重环境下的生理活动，那么不但可以减少宇航员身体上的伤害，还可以大量的减少物资的消耗，以及舱内生理循环系统的压力。
目前所有载人航天器的水和食物，都需要发射时从地球携带。
华夏航天局在航天航空水的回收和再生技术上下了非常大的功夫，才稍微减轻了一点点后勤的负担。
如果换上人工冬眠仓，后勤的负担一下子就轻松了，一位宇航员，冬眠一年，也只不过需要大概2千克的营养液补充而已！
氧气的消耗也极低，一年航行，不过消耗不到十公斤的氧气，相当于正常航线的情况下，一个宇航员十天消耗的氧气量而已！
这样航天器上携带的大量物资，都只需要消耗极低的程度，就可以把宇航员送到火星。
而如此一来，这些省下来的物资，可以让宇航员在火星多待一两百天！
而且如果在火星上也进行一些定期的冬眠，这个驻留时间还可以再增加很多！
付出的代价仅仅只是多携带几台人工冬眠仓，不需要额外的任何发射计划！
这简直太完美了！