如题，真的对不起各位大佬，我不想断更，但实在是没办法，想shi的心都有了。
唉，算不上卡文吧，今晚码一篇跑车科普....把自己给坑进去。本来想一笔带过，结果带沟里去了。
啊啊啊啊啊啊啊啊～～我快疯了，选择不发重新写，意味着我这个月又没全勤了，大家轻点喷，稍微体谅一下。
ps：这样，我把科普放在这里，正好重新写就能略过了，都不用带一笔了。
ps2：（西尔贝的英文全称是shelby supercars（也可简称为ssc），后面supercars这个单词，是表明公司的成立，旨在只打造高端的超级跑车系列。
公司成立于1999年，总部设立在华盛顿，其创始人叫jerod shelby，是美帝的一名汽车爱好者。
可以说，西尔贝就是为了创造高速记录而诞生的，shelby从建立公司起的第一件产品，就开始剑指当今最快的跑车。
跟很多跑车品牌的经历相似，西尔贝最开始的研发之路相当艰辛，经过无数次的失败，甚至创始人被打击的一度想放弃，但功夫不负有心人，终于在2005年迎来了转机。
第一代超跑ultimate aero，首先在美帝航空航天局实验室，通过全方位的风洞测试。随后，由美国专业的《road track》汽车杂志对其车型进行了测试，并一举打破了由法拉利enzo保持的rt全时弯道场地纪录。
至此以后，西尔贝在创造纪录的道路上一发不可收拾。
2007年，第一部ultimate aero tt超跑正式研发完成，并在同年打破了柯尼塞格的世界最快量产车的世界纪录。
与此同时，正式开始挑战布加迪威龙的权威，并在极速上打破了吉尼斯世界纪录。
这些年来，西尔贝ultimate aero tt创造的成绩足够亮眼，但由于外形长得很像兰博基尼鬼怪，所以并没有给大家留下很深刻的印象。
甚至在许多车迷眼里，它只是一个速度跟风者，不但没有自己的血统，造型也是模仿意大利超跑。
这样的窘境持续到2011年，才得以解决。
当时，西尔贝研发了最新的tuatara超跑产品，在展会上初次亮相就惊艳了全场，无论从造型还是性能，以及第一第二logo的使用，都令人耳目一新。
从里到外异常科幻的炫酷造型，也终于摆脱了山寨的“意大利风格”，而转向地道的美式风格。
ssc tuatara（西尔贝大蜥蜴）在亚洲的首次亮相，是2011年位于魔都恒隆广场车展，同时也宣布正式进军国内市场。
不过，因为品牌太小众，且价格奇高，至今国内没有一台。
当然，也可能有人收藏，却上不了路，不为人所知。
这台车外观方面，采用“仿生学”的设计理念。tuatara的中文译名为“大蜥蜴”，源自一种新西兰的爬行动物。
而tuatara的设计师杰森·卡斯特罗塔正是借用了这一动物的特征，并运用到了tuatara的外形设计中。
tuatara蜥蜴有着全球进化最快的dna，而这种疾速进化正是ssc所要表达的精神，tuatara蜥蜴背上的尖峰也被设计师化为跑车锋利的尾部翼尖。
初看，“大蜥蜴“的外形似乎与传统的超跑属于两个次元没有凶狠的车头、没有凌厉的车身线条，但它的确是为速度而生。
全碳纤维的前大灯组、全碳纤维的车头进气口、全手工打造的碳纤维车身、蜂巢式的尾部散热，这一切的奢侈设计不仅让整车重量降至惊人的1247kg，同时配合着飘逸的车身曲线使得“大蜥蜴“有着仅0.30的风阻系数。
至于动力方面，这款车搭载的是ssc自主研发的7.0升v8双涡轮增压发动机，最大功率可达1350马力，匹配7速smg序列式或7速手动h型变速箱。
这一动力系统将使得tuatara的百公里加速时间在2.78秒，最高时速可达275英里/小时（约合443公里/小时），能够使ssc再次登上吉尼斯世界最快量产车的宝座。）
ssc tuatara的基础数据，车身重1247千克、轴距2667毫米、长4572毫米、宽2134毫米、高1118毫米。
引擎搭载v8双涡轮增压双顶置凸轮轴、扭矩1412牛米、马力1350匹、三片式碳素离合器、7速换挡smg变速器或7速手动h型换档。
配图有木有：............
唉，算不上卡文吧，今晚码一篇跑车科普....把自己给坑进去。本来想一笔带过，结果带沟里去了。
啊啊啊啊啊啊啊啊～～我快疯了，选择不发重新写，意味着我这个月又没全勤了，大家轻点喷，稍微体谅一下。
ps：这样，我把科普放在这里，正好重新写就能略过了，都不用带一笔了。
ps2：（西尔贝的英文全称是shelby supercars（也可简称为ssc），后面supercars这个单词，是表明公司的成立，旨在只打造高端的超级跑车系列。
公司成立于1999年，总部设立在华盛顿，其创始人叫jerod shelby，是美帝的一名汽车爱好者。
可以说，西尔贝就是为了创造高速记录而诞生的，shelby从建立公司起的第一件产品，就开始剑指当今最快的跑车。
跟很多跑车品牌的经历相似，西尔贝最开始的研发之路相当艰辛，经过无数次的失败，甚至创始人被打击的一度想放弃，但功夫不负有心人，终于在2005年迎来了转机。
第一代超跑ultimate aero，首先在美帝航空航天局实验室，通过全方位的风洞测试。随后，由美国专业的《road track》汽车杂志对其车型进行了测试，并一举打破了由法拉利enzo保持的rt全时弯道场地纪录。
至此以后，西尔贝在创造纪录的道路上一发不可收拾。
2007年，第一部ultimate aero tt超跑正式研发完成，并在同年打破了柯尼塞格的世界最快量产车的世界纪录。
与此同时，正式开始挑战布加迪威龙的权威，并在极速上打破了吉尼斯世界纪录。
这些年来，西尔贝ultimate aero tt创造的成绩足够亮眼，但由于外形长得很像兰博基尼鬼怪，所以并没有给大家留下很深刻的印象。
甚至在许多车迷眼里，它只是一个速度跟风者，不但没有自己的血统，造型也是模仿意大利超跑。
这样的窘境持续到2011年，才得以解决。
当时，西尔贝研发了最新的tuatara超跑产品，在展会上初次亮相就惊艳了全场，无论从造型还是性能，以及第一第二logo的使用，都令人耳目一新。
从里到外异常科幻的炫酷造型，也终于摆脱了山寨的“意大利风格”，而转向地道的美式风格。
ssc tuatara（西尔贝大蜥蜴）在亚洲的首次亮相，是2011年位于魔都恒隆广场车展，同时也宣布正式进军国内市场。
不过，因为品牌太小众，且价格奇高，至今国内没有一台。
当然，也可能有人收藏，却上不了路，不为人所知。
这台车外观方面，采用“仿生学”的设计理念。tuatara的中文译名为“大蜥蜴”，源自一种新西兰的爬行动物。
而tuatara的设计师杰森·卡斯特罗塔正是借用了这一动物的特征，并运用到了tuatara的外形设计中。
tuatara蜥蜴有着全球进化最快的dna，而这种疾速进化正是ssc所要表达的精神，tuatara蜥蜴背上的尖峰也被设计师化为跑车锋利的尾部翼尖。
初看，“大蜥蜴“的外形似乎与传统的超跑属于两个次元没有凶狠的车头、没有凌厉的车身线条，但它的确是为速度而生。
全碳纤维的前大灯组、全碳纤维的车头进气口、全手工打造的碳纤维车身、蜂巢式的尾部散热，这一切的奢侈设计不仅让整车重量降至惊人的1247kg，同时配合着飘逸的车身曲线使得“大蜥蜴“有着仅0.30的风阻系数。
至于动力方面，这款车搭载的是ssc自主研发的7.0升v8双涡轮增压发动机，最大功率可达1350马力，匹配7速smg序列式或7速手动h型变速箱。
这一动力系统将使得tuatara的百公里加速时间在2.78秒，最高时速可达275英里/小时（约合443公里/小时），能够使ssc再次登上吉尼斯世界最快量产车的宝座。）
ssc tuatara的基础数据，车身重1247千克、轴距2667毫米、长4572毫米、宽2134毫米、高1118毫米。
引擎搭载v8双涡轮增压双顶置凸轮轴、扭矩1412牛米、马力1350匹、三片式碳素离合器、7速换挡smg变速器或7速手动h型换档。
配图有木有：............