理论的东西说完,还是要到技术上来说。
    他们已经用实验证明了,引力发生所覆盖的区域,是存在微小开口的。
    微小开口影响的范围并不大,即便制造出再大的重力,但因为开口是非常狭小的,而且引力覆盖范围本身也是非常小的, 只能造成轻微的空气流动。
    现在需要做的就是设计实验来证明内部开口是存在的,增加内部开口的数量,能够提升引力发生的强度。
    理论组的所有人都参与到了实验设计工作,因为开口设计的排列是开放性的,他们拿出了好几种设计方案。
    最终赵奕敲定了一个最简单的方案,就是以十六个光束节点, 形成一个内部的小循环来制造开口。
    这十六个光束节点也在整体光束的循环之内,只不过是要做特殊的改进, 要从双分叉改进到三分叉,并形成一个小的循环,就像是大漩涡中的小漩涡。
    只要确定增加一個开口,理论上来说,整体制造出的引力强度就会有所增加,但具体增加多少并不确定,还需要通过实验测定出来。
    当然了。
    理论组大部分人并不关心会增加多少的强度,他们关心的是能够增加强度,只要能够增加引力发生的强度,就能够证明他们的研究是正确。
    这才是最重要的。
    现在所使用的引力发生实验设备,内部光路盘的节点都是双分叉构造,每一个盘上有四百五十六个光束节点。
    他们要做的是选出其中的十六个节点,加以改进变成三分叉的结构,并针对三分差每个方向进行调整,增加平行通路管道,以便完成内部的小循环。
    这个改进涉及到了密封以及额外的加工, 因为有些东西需要订购,咨询了相关人员以后,需要至少一个星期时间。
    为了保证实验能够顺利进行,赵奕还向上级做了报告,找了几名空间息科技公司的光学设备专家来,帮忙一起对于三分叉光束节点进行安装改造。
    下一个实验就需要等待一个星期。
    当一切确定下来以后,其他人的神经还是紧绷着,因为研究确实是非常的重要,他们是研究引力发生技术,研究成功就可以制造出更大的引力。
    这是原来想都不敢想的研究。
    显然。
    如果能够成功的完成研究,通过改进证明他们的理论,绝对是一个载入史册的大成果,甚至可以说,是为了人类科技发展做出了巨大的贡献。
    所以很多人都非常的紧张,其中甚至包括邱成文、爱德华-威腾,也包括参与研究的其他人员。
    其中就只有赵奕比较轻松,因为他对于研究结果非常的确信。
    一个星期的时间什么也干不了,他开着飞行汽车到天上兜圈儿的感觉很不错。
    开着飞行汽车到天上兜圈儿的感觉很不错,其实最主要还是心理作用,感觉自己像是开了飞机一样,高速的飞行驾驶, 会让人产生一种刺激感。
    这个时候, 飞行汽车已经售卖出几百辆, 也有一些人拿到了飞行驾照,或者是正在参与飞行驾照的学习,网络上就出现了很多飞行汽车的照片和视频。
    因为飞行汽车的数量非常少,就感觉每一辆飞行汽车的出现都能够成为人们的焦点。
    好多人都对于飞行汽车赞叹不已,“这就是飞行汽车啊,今天我是真的亲眼见到了。”
    “以前都是在网上看视频,感觉都挺虚假的,现在我知道,飞行汽车确实很酷!”
    “但我看到头顶上有一辆飞行汽车通过的时候,都感觉是穿越到了科幻电影里,生怕微整天突然就出现了——”
    “威震天已经出现了,看!”
    一个网友发布了威震天机器人和飞行汽车一起的合照,看起来真像是身处在科幻的世界中。
    赵奕在空闲的时候也会看微博、看看视频新闻,他干脆也发了一条自己驾驶飞行汽车的小视频,还是爱德华-威腾帮忙拍摄的,视频拍摄的角度非常好。
    他认为完全展现了自己的帅气。
    然后赵奕就把视频发在了微博上,配上了一句,“这辈子都没有希望能开战斗机了,但能开飞行汽车似乎也不错。”
    很快。
    那微博的下方就出现一大堆评论,短时间就积攒到上万条。
    赵奕打开仔细一看,发现都是类似的话,“赵院士,注意安全呀!”
    “赵大神,你的生命安全是最重要的,别玩儿的过头了,出现危险就不好了。”
    “注意安全呀!”
    “一定要多一些安全措施,开的太快,实在太危险了!”
    “——!!”
    赵奕越看脸色就越黑,他能理解网友们担心他的人身安全,他们也确实是发自内心的关心,但是他的感觉就像是小时候出去玩,父母总是会叮嘱一声‘注意安全’。
    现在不是父母两个人了,而是一大堆数不过来的网友。
    这种感觉实在太郁闷了。
    “他们就不会像是对其他人一样,羡慕一下我能开飞行汽车吗?”
    “唉~~~”
    赵奕都忍不住深深的叹了口气。
    其实飞行汽车开上几次就不想再开了,到天空上自由的行驶,确实是一种非常不错的体验,但飞行汽车是有缺陷的。
    这个缺陷就是反重力系统引起的。
    因为反重力系统覆盖范围是整个汽车,甚至包括上方很大一部分范围,驾驶人和乘客就会被包围在反重力体系中。
    所以坐在飞行汽车上,受到的重力约等于零,身体感觉就像是在太空一样。
    失重,并不是什么好的体验。
    因为有空气压强的存在,在地面上失重,比太空上失重感受好的多,但不管怎么说都是失重,操作飞行汽车的时候,必须要把着方向盘,有辅助助推装置,也肯定比不上正常的时候。
    所以开了几次飞行汽车,再下来就不想上去了。
    虽然其他人还是很羡慕,但赵奕已经失去了兴趣。
    微博上也有人问起相关的问题,“飞行汽车的技术是否能够应用到民航领域?”
    这是个很大的问题。
    世界民航领域依旧被国际大公司统治,绝大部分民航飞机,都只有两个品牌,要么就是空k,要么就是波y。
    反重力技术的发展,让两家公司的股价跟着大跌,一直到现在都没有重新涨上来,但实际上,他们在民航领域只是互为竞争对手,并没有因为反重力技术的发展被挤掉市场。
    这主要就是因为反重力飞行器,很难应用在民用市场。
    一则是横向速度。
    最开始制造的反重力飞行器,都是圆盘式的设计,就像是外星飞船ufo一样,但却无法像是外星飞船ufo那样灵活,也就没有办法横向的快速加速。
    飞行汽车打破了这个问题,但还有一个问题没有解决,就是反重力技术带来的失重问题。
    这是一个超级大问题。
    民航领域不可能不让病患上飞机,不可能限制乘客的年龄、健康等,而失重的环境会让很多人不适应,从而对于健康产生影响。
    以反重力技术制造出来的飞行器,上面肯定是失重的环境,就根本无法开放,让大量的乘客乘坐。
    赵奕看到了网络上有很多类似的疑问,就干脆给出了一个回复,“以现在掌握的技术,反重力飞行器还无法覆盖到民航领域。”
    “但是,我们正在研究一个关键技术,并且已经有了巨大的突破,相信不久的将来,反重力飞行器就能够进入民航市场。”
    这条消息刚刚发出去,就产生了巨大影响。
    大量的网友进行评论,想知道正在研究什么样的关键技术,他们当然不会得到答案。
    更大的影响是在国际股市上,波y公司和空k公司,以及上下游产业公司,股价几乎是应声下跌,还下跌的非常厉害。
    在短短两个小时的时间里,波y公司的股价就下跌了百分之八,还有好多大机构在不断地抛售。
    空k公司的股价也下跌了百分之六。
    有相关股市研究机构预言说,“在接下来的一个星期时间,两家公司以及上下游相关的企业,股价甚至可以下跌五成以上。”
    好多机构都有类似的判断,主要是因为国际对于赵奕的信任。
    每当赵奕说出什么消息的时候,过上一段儿时间几乎就肯定可以实现,也就是说,他们很快就会把所谓关键研究,投入到反重力飞行器的制造中,并能够支持反重力飞行器进入到民航领域。
    这一点儿都不意外。
    最主要就是因为飞行汽车的出现,普通人心里就会想了,既然能够出现飞行汽车,自然可以以相应的技术,制造出更高端的飞机。
    赵奕都没有想到两句话,就能引起如此大的震荡。
    他还收到了几封‘不友好的邮件’,都是来自波y和空k相关的股东,还有上下游企业的人士。
    这些不友好的邮件,内容有很多是对于赵奕的唾骂,可以文明的解释为,“你闲的无聊,为什么要说那种话?你自己不知道自己说话会有多大影响吗?”
    “你就发了一条微博,就让公司的股价跌了这么多,都根本没有办法向股东交代!”
    实际上,波y和空k两家公司,也在努力研究反重力技术,他们是民航飞机制造公司,当然清楚反重力技术,在民航飞机领域的应用前景。
    正因为做过详细的研究,他们很清楚反重力飞行器为什么无法应用到民航领域。
    现在赵奕直白的说,反重力飞行器会进入到民航领域,他们甚至可以猜到,赵奕所说的关键技术是什么--
    引力制造!
    好多人都猜到了答案,同时也感到非常的不可思议。
    引力制造,怎么可能?
    哪怕最新科技有很多突破,但引力制造依旧像是外星科技,和物质传送一样难以理解。
    两家公司也在召开内部会议,他们纷纷发表观点,“赵奕说的应该就是引力制造,他们已经研究出了相关的技术。”
    “一般赵奕不会胡说乱说,他这么说了,肯定是有根据的。”
    “但是研究出了相关的技术,也不一定成熟吧?比如他们可能制造出一定的引力,但如果制造的引力很微弱,也根本无法应用到民航领域,短时间不会对我们造成冲击。”
    “现在只是股价下跌,过一阵子发现,他们所谓新的技术就是个鸡肋,股价就会又慢慢涨回来。”
    “有道理——”
    两家公司做出了类似的研判。
    当一项最新科技出现的时候,短时间想走向成熟是不可能的,就比如说反重力技术,最开始的两年只是慢慢的研究,知道出来的飞船没什么意义。
    当然,危机感还是必须有的。
    两家公司都知道他们已经处在生死存亡的关键时刻。
    哪怕新的技术短时间不成熟,但以国内的技术发展速度,有个几年时间,也许就能够制造出,他们根本无法竞争的反重力民航飞行器。
    那几乎就是跨次元的打击,根本就不是公平的市场竞争。
    所以,他们决定增加反重力技术相关的研发的投入,同时希望和国内的一些特殊企业进行合作。
    比如,奕星。
    比如,航空集团、空间信息科技公司、高等压缩材料公司。
    等等。
    论起民航飞机的制造能力,他们都是世界最顶尖的,而国内暂时没有能竞争的企业,即便是出现了新的技术,让国内的企业去制造民航飞机,也可能会大大增加成本。
    未来真的出现了决定性的技术,他们就希望能够拿到技术使用权,即便是进行合作也可以,能参与新型民航飞机的制造,也要比被踢出局强的多。
    这些就和赵奕无关了。
    他可不在乎其他国家公司股价的下跌,或者是其他什么影响,至于未来的反重力民航飞行器,他倒是有过相关的思考,但对于他个人来说,影响其实也不大。
    民航飞机领域,市场确实是不小。
    但是,利润并不高。
    比如,波y公司的市值也不过千亿美元,还不如奕星科技的三分之一,也赶不上奕星无限动力公司。
    现在站在更高的位置,眼界自然变得不一样了。
    赵奕会看的更高、更远,技术的提升才是最重要的,他认为引力制造技术,最大的应用还是太空飞船,遨游宇宙才是他的梦想。
    相比之下,地球上的市场竞争,又能算的了什么呢?

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