于是塔尔加王国的斯利普运输车行开始了一系列的整顿和改变。
把车行变得负重更大，行动更快，安全更高并不容易，但也只是多一些事罢了。颜家蓝在和斯利普商讨后，决定开始进行车行里马车标准化改造，也就是货车有货车的规格，客车有客车的标准，但它们套上牛或者马都可以轻易前行。这也是必不可少的，在车行的扩张过程中，收购来的还有许多旧式马车，赶车的人员也没有经过培训，这些都使斯利普运输车行的服务质量下降了。
现在投入大一点，将旧型号马车换下来，制造有橡胶车轮和减震系统的新马车，以及对车夫进行专门的职业培训，虽然要投入的金钱很多，却也是必不可少的。这么一整顿，便可以让车行的马车负重更合理，行动更快。
但行动更快还要看道路的状况，既然斯利普运输车行已经是塔尔加王国道路的主要使用者之一了，那么对道路状况进行改善也是必不可少的事。这些工作不能斯利普运输车行单独做，所以斯利普主动联系了有大批货物进行运输的商家，以及一些有必要参与到这次建设中的贵族。
商家的考量在于在道路上加以投入的话，那么商品转运的成本就会降低，而且斯利普承诺他们只要加入到修路中的商家，在斯利普运输车行里运送货物的时候可以享受程度不等的折扣。而贵族的考量则要结合到国家利益上，王国的道路好了，那么经常发生对外战争的塔尔加王国动员能力和集结能力无疑也会随之上升，特别是粮草征集和装备运送，道路的优劣程度都很重要。
既然这次有运输车行出大头，那么剩下的商家和贵族们就可以依据自己各自拥有的部分作价加入此次声势浩大的全国性修缮道路的工程里。第一步从塔尔加王国的国都开始，四条宽敞的大道仍旧非常完好，只有一点破损，但既然是国都，那么颜家蓝自然要多费些力气。他弄出了一台重型压路机，需要十头壮牛来一起牵引才能动。运去国都之前需要先拆成一百多个零件运送，组装起来之后连国都的城门都进不去。
在这台压路机的帮助下，国都城外的大道被拓宽了两倍，可以容许16辆马车并排奔跑，而且铺上去石板前地面就被压路机一次次压得十分平整密实，再铺上石板之后整条大道面貌一新，又有艺术家在上面画出了各种简练的花纹，让每个见到那四条路的人都感觉非常新鲜和震撼。
颜家蓝花了大本钱，把这四条国都的路一直修到了通往的其他四座城市，为的就是取得当权者对这次全国修路的支持。潜在的意思就是说：那个啥国王陛下，我帮你把你家门外面的路修的这么漂亮，你可不能修了自家门外的路，就不让修其他地方的路啊。
尽管看起来当权者们不会对这种利国利民的好事有什么想法，但颜家蓝觉得政治这种事不能想当然，如果塔尔加国王或者他的大臣们觉得这个斯利普运输车行的修路行为侵犯了王国的权力就不好了。因此庞大的施工给国都带来了好处，有了国都里的居民见证了这条路的诞生，当权者们自然也不好反对其他的修路计划。
颜家蓝倒是不怕被人觉得斯利普运输车行太有钱，一个通行全国的运输行业对王国本身来说就不是一件坏事，从信件、人和货物外，车行还顺便搜集各地的商业情报，某个贵族的领地发生了某项重要商品的短缺，过去要经过不短的时间才能解决问题，而且常常还要王国来组织。现在有了斯利普运输车行来做这件事，这方面的事情就可以由商业运作自己来弥补了。
例如某处因为受灾突然缺衣物被褥，通常要补上这部分的缺口要动用王国的库存，因为普通的商人就算发现了这个商机手头也没有足够的货源来进行投机。而手上有货源的商人却又不是随时能碰到这种正中他们下怀的短缺事件。运输车行把每个有所到达的地方的商业信息搜集起来，汇总一下就能给颜家蓝带来各种轻而易举就能赚取金钱的商机。
哪怕颜家蓝不自己进行生产，只要做个中间商就能赚得盆满钵满，但显然颜家蓝对于自己独吞这样一块大蛋糕感到容易引起嫉妒，并且转手贸易虽然好做但根基几乎没有，商机也都是种种意外，远远不如自己生产并培育市场，然后长期销售商品利润来得稳定。因此斯利普运输车行干脆就把这些商业信息做成每周一期的手册来卖钱，既赢得了口碑，卖手册的钱也赚了一笔，更让许多人感到了他们对全国运输业的垄断还是有益处的。单凭过去每地的运输业素质参差不齐，上个车还要小心是否会被人绑票和敲诈的情形，现在的斯利普运输车行至少让人感到可以放心出行。
除了修路和改造马车之外，颜家蓝还干脆在塔尔加王国不成气候的河流运输业里插了一脚。塔尔加王国的河流运输业仍旧是风帆的天下，并且船只很小，载重量很不怎么样，这是因为愿意当水手的人不足，缺少船员用手划桨，只能把船造小。而就算有人把船造大，再把水手招满，大船也经常会在航行中出事，哪怕前面成功是十次，只要一次出事，那前十次就全白忙活了，最后不仅赚不到钱还要折本。
颜家蓝觉得很奇怪，为什么这个世界的船运发展的这么慢和落后，明明水运是比陆运节省力气得多的运输方式啊。最后他觉得可能是鱼人占据了海洋的原因，水运的好处无法通过海洋来体现出来，塔尔加王国又没有什么大的湖泊来发展航行，河流中操舟在没有熟练水手操作的情况下事故率又高，最终抑制了水运的发展。
既然有便宜可占，颜家蓝当然不会客气，开始建造船坞，购买足够大足够好的干木料造船，以及培养水手。颜家蓝图纸里的船摈弃了用手划桨的船只结构，改为用脚蹬的力气来带动齿轮推动船底的螺旋桨产生动力。以帆与螺旋桨动力的船自然要比划桨的速率和效率都高，不仅速度快，使用的水手还少，毕竟人腿的力量还是要轻易胜过手臂的力量的。
等新船造出来之后，它将以适应航道为限制的大小不一的规格通行于塔尔加王国的各大河流之中，以货物运输为主。有了水路运输的加入，将是对斯利普运输车行的一个强有力的补充，不仅有水路运输的地方安全保障更高，而且负重更大、航行更快，完全可以省下原本陆路运输的部分补充到其他地方去。几乎只要水路运输运转起来，斯利普运输车行就很难会再有赤字出现了。
颜家蓝不是没想过在地面建设铁轨，但想到铁轨太容易破坏了，而且没有国家力量介入的话摆在地面上的钢铁和枕木随时都会被什么都没有的穷人盗走，这项陆路的高速运输还是建到地下去为好。除了这些以外，解决车行财政赤字的情况还要从自身的管理上着手，这就要靠制度了，如何调动车夫们的积极性，以及改善服务质量，那就是斯利普来想的事了。
颜家蓝在春天除了财大气粗地同时在科林的领地、自己的领地、领地外的村庄和全国的道路和港口大搞建设外，还有一件让他不知道该怎么应对的事情，那就是他正受到玛蒂尔达热烈的追求。
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把车行变得负重更大，行动更快，安全更高并不容易，但也只是多一些事罢了。颜家蓝在和斯利普商讨后，决定开始进行车行里马车标准化改造，也就是货车有货车的规格，客车有客车的标准，但它们套上牛或者马都可以轻易前行。这也是必不可少的，在车行的扩张过程中，收购来的还有许多旧式马车，赶车的人员也没有经过培训，这些都使斯利普运输车行的服务质量下降了。
现在投入大一点，将旧型号马车换下来，制造有橡胶车轮和减震系统的新马车，以及对车夫进行专门的职业培训，虽然要投入的金钱很多，却也是必不可少的。这么一整顿，便可以让车行的马车负重更合理，行动更快。
但行动更快还要看道路的状况，既然斯利普运输车行已经是塔尔加王国道路的主要使用者之一了，那么对道路状况进行改善也是必不可少的事。这些工作不能斯利普运输车行单独做，所以斯利普主动联系了有大批货物进行运输的商家，以及一些有必要参与到这次建设中的贵族。
商家的考量在于在道路上加以投入的话，那么商品转运的成本就会降低，而且斯利普承诺他们只要加入到修路中的商家，在斯利普运输车行里运送货物的时候可以享受程度不等的折扣。而贵族的考量则要结合到国家利益上，王国的道路好了，那么经常发生对外战争的塔尔加王国动员能力和集结能力无疑也会随之上升，特别是粮草征集和装备运送，道路的优劣程度都很重要。
既然这次有运输车行出大头，那么剩下的商家和贵族们就可以依据自己各自拥有的部分作价加入此次声势浩大的全国性修缮道路的工程里。第一步从塔尔加王国的国都开始，四条宽敞的大道仍旧非常完好，只有一点破损，但既然是国都，那么颜家蓝自然要多费些力气。他弄出了一台重型压路机，需要十头壮牛来一起牵引才能动。运去国都之前需要先拆成一百多个零件运送，组装起来之后连国都的城门都进不去。
在这台压路机的帮助下，国都城外的大道被拓宽了两倍，可以容许16辆马车并排奔跑，而且铺上去石板前地面就被压路机一次次压得十分平整密实，再铺上石板之后整条大道面貌一新，又有艺术家在上面画出了各种简练的花纹，让每个见到那四条路的人都感觉非常新鲜和震撼。
颜家蓝花了大本钱，把这四条国都的路一直修到了通往的其他四座城市，为的就是取得当权者对这次全国修路的支持。潜在的意思就是说：那个啥国王陛下，我帮你把你家门外面的路修的这么漂亮，你可不能修了自家门外的路，就不让修其他地方的路啊。
尽管看起来当权者们不会对这种利国利民的好事有什么想法，但颜家蓝觉得政治这种事不能想当然，如果塔尔加国王或者他的大臣们觉得这个斯利普运输车行的修路行为侵犯了王国的权力就不好了。因此庞大的施工给国都带来了好处，有了国都里的居民见证了这条路的诞生，当权者们自然也不好反对其他的修路计划。
颜家蓝倒是不怕被人觉得斯利普运输车行太有钱，一个通行全国的运输行业对王国本身来说就不是一件坏事，从信件、人和货物外，车行还顺便搜集各地的商业情报，某个贵族的领地发生了某项重要商品的短缺，过去要经过不短的时间才能解决问题，而且常常还要王国来组织。现在有了斯利普运输车行来做这件事，这方面的事情就可以由商业运作自己来弥补了。
例如某处因为受灾突然缺衣物被褥，通常要补上这部分的缺口要动用王国的库存，因为普通的商人就算发现了这个商机手头也没有足够的货源来进行投机。而手上有货源的商人却又不是随时能碰到这种正中他们下怀的短缺事件。运输车行把每个有所到达的地方的商业信息搜集起来，汇总一下就能给颜家蓝带来各种轻而易举就能赚取金钱的商机。
哪怕颜家蓝不自己进行生产，只要做个中间商就能赚得盆满钵满，但显然颜家蓝对于自己独吞这样一块大蛋糕感到容易引起嫉妒，并且转手贸易虽然好做但根基几乎没有，商机也都是种种意外，远远不如自己生产并培育市场，然后长期销售商品利润来得稳定。因此斯利普运输车行干脆就把这些商业信息做成每周一期的手册来卖钱，既赢得了口碑，卖手册的钱也赚了一笔，更让许多人感到了他们对全国运输业的垄断还是有益处的。单凭过去每地的运输业素质参差不齐，上个车还要小心是否会被人绑票和敲诈的情形，现在的斯利普运输车行至少让人感到可以放心出行。
除了修路和改造马车之外，颜家蓝还干脆在塔尔加王国不成气候的河流运输业里插了一脚。塔尔加王国的河流运输业仍旧是风帆的天下，并且船只很小，载重量很不怎么样，这是因为愿意当水手的人不足，缺少船员用手划桨，只能把船造小。而就算有人把船造大，再把水手招满，大船也经常会在航行中出事，哪怕前面成功是十次，只要一次出事，那前十次就全白忙活了，最后不仅赚不到钱还要折本。
颜家蓝觉得很奇怪，为什么这个世界的船运发展的这么慢和落后，明明水运是比陆运节省力气得多的运输方式啊。最后他觉得可能是鱼人占据了海洋的原因，水运的好处无法通过海洋来体现出来，塔尔加王国又没有什么大的湖泊来发展航行，河流中操舟在没有熟练水手操作的情况下事故率又高，最终抑制了水运的发展。
既然有便宜可占，颜家蓝当然不会客气，开始建造船坞，购买足够大足够好的干木料造船，以及培养水手。颜家蓝图纸里的船摈弃了用手划桨的船只结构，改为用脚蹬的力气来带动齿轮推动船底的螺旋桨产生动力。以帆与螺旋桨动力的船自然要比划桨的速率和效率都高，不仅速度快，使用的水手还少，毕竟人腿的力量还是要轻易胜过手臂的力量的。
等新船造出来之后，它将以适应航道为限制的大小不一的规格通行于塔尔加王国的各大河流之中，以货物运输为主。有了水路运输的加入，将是对斯利普运输车行的一个强有力的补充，不仅有水路运输的地方安全保障更高，而且负重更大、航行更快，完全可以省下原本陆路运输的部分补充到其他地方去。几乎只要水路运输运转起来，斯利普运输车行就很难会再有赤字出现了。
颜家蓝不是没想过在地面建设铁轨，但想到铁轨太容易破坏了，而且没有国家力量介入的话摆在地面上的钢铁和枕木随时都会被什么都没有的穷人盗走，这项陆路的高速运输还是建到地下去为好。除了这些以外，解决车行财政赤字的情况还要从自身的管理上着手，这就要靠制度了，如何调动车夫们的积极性，以及改善服务质量，那就是斯利普来想的事了。
颜家蓝在春天除了财大气粗地同时在科林的领地、自己的领地、领地外的村庄和全国的道路和港口大搞建设外，还有一件让他不知道该怎么应对的事情，那就是他正受到玛蒂尔达热烈的追求。
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