伊尼亚奇奥·卡西斯似乎并没有多少选择！
他是从战场上走下来的将军，自然知道战场上的力量对比是多么的悬殊。
那些黑黝黝的坦克，沿着前沿不断的推进。
子弹打在上面只能擦出一道火星，炮弹打在上面会被弹得飞走。
甚至重金从德国购买的火箭筒，也击穿不了那圆滚滚的炮塔。
每当看到无奈的瑞士军卒，抱着炸药包和成捆的手榴弹扑向坦克企图与坦克同归于尽, 伊尼亚奇奥·卡西斯就感觉到心碎。
没有能够战胜敌方的武器，这个罪责不在军卒，而是在上层。
以前听说过大明的坦克很厉害，却没有想到会是这么厉害。
瑞士的军士足够的英勇，他们也足够的彪悍。
无论走到什么地方，伊尼亚奇奥·卡西斯都会为自己麾下的战士自豪。
可他们还是失败了, 被迫交出武器，猪猡一样的被人驱赶着来到这个不知名的地方。
大明人用不入侵瑞士的理由来说服他，真算是找对了命门。
几乎所有人投降的时候都认定，大明即将获得这次战争的胜利。
没人不开眼的觉得，联军会绝地反击，并且击败大明人。
没有任何一个人！
就连战前对战争充满信心的人，现在也没有了半分面对大明军队的勇气。
更加重要的是，劝导的话是从教皇嘴里说出来。
他们更加没有反对的理由！
大明的轮船来了，所有人都是第一次看到如此巨大的轮船。
这是一艘货轮，仅仅一层货仓里面，就能够装进去三千名瑞士士兵。
等到货轮装满的时候，伊尼亚奇奥·卡西斯发现战俘营里面已经少了八千人。
这样的货轮一下子来了两艘，也就是说跑两趟，就能把这里所有的瑞士人全部拉走。
负责联络的大明军官说，到了巴士拉会有新的武器分发给他们。
高级军官们甚至可以乘坐飞艇，先到达巴士拉，以便让大明军官尽可能的介绍他们未来的对手。
教皇圆满的完成了自己的任务，同样有飞艇把他送回了克里特岛。
然后，有军舰专门将他送回到罗马去。
李枭离开巴士拉二十天之后，第一批瑞士军卒踏上了巴士拉港。
孙之洁兴奋的几乎要跳起来, 他没想到大帅这么快就把承诺他的事情落实了。
以前的战俘军队，全都是混合编成。
他们原本隶属于不同的部队，只不过是在战俘营里面表现出对大明的恭顺，才获得为大明作战的机会。
这些人配合的默契程度，远比不上在同一建制下的军队。
即便是这样，他们也能够将库尔德人打进巴格达不敢露头。
这些瑞士人就不一样了，他们刚刚从战场上下来，战斗经验毋庸置疑。
最重要的就是，这些人是成建制，完整的来到了巴士拉。
在这里，他们师长还是师长，团长还是团长，营长还是营长，连长还是连长。
从最高指挥机构，到下面的普通一兵，建制完全没有改变过。
这是最重要的一条，也正因为这一条，他们会成为进攻巴格达的主力。·
甚至飞艇，已经开始运输他们的装备。
老式的栓动步枪, 还有各种口径的火炮。甚至还专门从俄罗斯, 调配他们需要的弹药。
西欧人的弹药和大明有很大不同，主要是因为大明火炮口径通常都比较大。
而西欧人同等级条件下，火炮口径都小于大明。
大明是没有西欧生产线的，不过俄罗斯却有。
因为俄军的军械无论是武器还是弹药，当初都跟西欧属于同宗同源。
供给给他们的弹药还是没问题的，索契就有一条完整的弹药生产线。
那里可以生产九毫米口径大威力步枪弹，不过炮弹就需要从孟买的军工厂里面调集了。
毕竟，索契可没有生产炮弹的生产线。
不过这似乎并没有什么关系，毕竟瑞士人的对手库尔德人，也没多少火炮。
在巴格达前线，其实迫击炮已经属于重火力。
如果不是因为这座城市太大，建筑物太多，恐怕早就被战俘组成的外籍兵团给攻占了。
俄罗斯战场上，现在已经处于实际的停战状态。
北线德军对明军和俄军退避三舍，两军隔着五十公里的距离对峙着。
明军没有进攻的意思，德军自然也没有进攻的意愿。
南线法军同样是这样，法军不愿意主动撩拨明军，明军也不主动进攻。
不过双方的备战情形完全不同！
中亚大铁路的复线工程终于完工了，也就是说大明向俄罗斯的运力提高了一倍。
火车轰鸣着奔驰在广袤的中亚大地上，将一车车的弹药，补给品，还有辎重送往前线。
最重要的就是，每天都会将数千名从各个整补中心结业的士兵运送到前线。
辽东的三个坦克工厂，长春坦克厂已经完全完成了转产。他们不再生产坦克，而是生产搭载二十五毫米速射炮的步兵战车。
沈阳坦克厂和锦州拖拉机厂，现在开足马力生产四号坦克。
由于工人们的熟练度提高，加上工艺流程的改进。
每个月下线的坦克已经达到了五百辆，这已经是个很了不起的数字。
因为上个月，大明仅仅在战场上损失了一百三十辆坦克。
其中有差不多一半儿，都能够拖回来维修。
也就是说，明军的主战坦克四型坦克，正在以每个月一个坦克团的数量在增长。
飞机就更加不用说，长春飞机制造厂和沈阳飞机制造厂，现在已经开足马力生产。
其中长春飞机制造厂，全力生产斯图卡轰炸机。
每个月已经可以下线一百二十架，这是数字远远超过了消耗的战斗机。
因为在过去的两个月时间里面，联军一共才击落了二十四架斯图卡。
不过因为机械故障坠毁的斯图卡，也打到了二十七架之多。
这也是没办法的事情，战机出动频率太高，很多配件其实还不过关。
更加重要的就是，前线缺少合格的飞机维修技师。
好多飞机，实际上有了小故障还来不及修理就再次上了战场。
也正式因为超高的出勤率，这才让联军炮兵们成了靶子。
在明军进攻的时候，只要发现联军炮兵开炮，立刻就会遭到成群结队斯图卡的攻击。
这让联军炮兵，根本没办法打仗。
他们曾经尝试过，集中高射炮对付大明斯图卡。
奈何天上个有飞得更高的鲲鹏指挥，如果发现某地集中了大量高炮。
最大的可能是把整个战区的轰炸机都召来，甚至鲲鹏也会挂载炸弹进行轰击。
经常发生的情况就是，当联军集中高炮打下一架或者两架斯图卡之后。
就会有黄蜂一样的斯图卡从四面八方赶过来扔炸弹，那些高炮阵地上通常都是浓烟滚滚。
而且这地方一旦被盯住，就不可能有一门高炮跑出来。
尤其是威力巨大的八八炮，只要被盯住那就是饱和轰炸。
距离战场三十五公里之内的目标，还会遭到火箭弹地毯式的轰炸。
在如此打击之下，联军炮兵其实已经名存实亡。
因为他们基本上只能打一两炮，就会被直接干掉。
在空中调配上，沈阳飞机制造厂生产的鲲鹏功不可没。
这种有四个发动机的大飞机，其实是按照重型轰炸机研发的。
可李枭的决定，改变了这种飞机的用途。
现在鲲鹏上面装着巨大的电台，成为了空中和地面的联络站。
不但可以提供地面情报，还能够校正炮弹落点。
因为体量巨大，还能够长时间的滞留在空中。
最重要的就是，斯图卡上面装备了接收机，困了你可以指挥斯图卡进行团战。
团战的斯图卡，一改往日里单打独斗的窘境。开始集团作战，几号机投弹，几号机扫射，都有明确的指令。
这样空中梯队配合日趋完美，也让轰炸效率大大提高，再也不会出现几架斯图卡轰炸一个目标的情况了。
不过这种巨大的鲲鹏，因为研发出来的时间还短，生产效率还有待提高。
而且生产工艺上，也有许多的不足。
这直接导致的后果就是鲲鹏超低的产量，现在每个月的产量只有三架，估计半年之后才能有每个月四架的产量。
不过作为引导机，月产量三架似乎已经一定程度上的满足前线的要求。
最重要的就是，前线需要为了鲲鹏修建长达三公里的平整跑道。
并且还要为鲲鹏，修建巨大的机库。
李枭在巴士拉盘恒了一个星期，又视察了一下正在试开采的卡塔尔油田。
有人说上帝给你关上一扇窗，必然给你打开一道门。
这句话用在阿拉伯人身上，似乎是无比的正确。
因为这些跟沙子打了几千年交到的民族，脚下流淌着真正的黑色黄金。
有时候李枭甚至有些嫉妒，为毛大明的土地下面就没有这么多的石油。
爪哇那地方倒是有石油，可惜，那些石油在陆地上的并不多，并不能达到巴士拉这地方的规模采集。
那地方的油田，大多数是在海上。
可大明还没有心思去研究海上钻井平台！
陆地上的钻井平台还没研究明白呢，哪有闲工夫研究海上的事情。
旅顺的造船厂，还有黄岛的造船厂，华亭造船厂，还有泉州造船厂，最新的海南造船厂，爪哇造船厂，都在不停的生产货轮。
其中爪哇造船厂主要生产的是普通货轮，这是大明在海外不多的造船厂之一。
建造它的目的，其实是为了解决大明海军舰队的维修和保养问题。
现在，大明海军的维修和保养问题，大多数由孟买造船厂和克里特岛、罗德岛造船厂修理。
经过连续几年的修建，这两个地中海岛屿上，不但有码头有船坞，甚至还有干船坞。
可以修理附着在军舰底部的牡蛎和藤壶，让军舰的航速恢复到最佳状态。
至于孟买造船厂，那可是和黄岛造船厂齐名的老厂。虽然这中间，遭到了大明攻打孟买，被战火损坏了一部分。
但这些年早已经修复完毕，靠着和巴士拉油田还有苏伊士运河比较近的便利，成为了印度洋上的第一大港口和造船厂。
每年，都有修不完的舰船在这里排队。
大明的旅顺造船厂和黄岛造船厂，正在不断生产油轮。
而且油轮这东西正越造越大，上个月下水的油轮已经达到了二十万吨级。
据说两个月后在旅顺下水的油轮，将会达到三十万吨级别的恐怖数字。
大明现在需要大量的油轮，将中东生产出来的石油运送回国内。
现在不但战场上需要石油，大明国内也越来越需要石油。
尤其是前线不再需要那么多卡车和拖拉机之后，军工厂的产能迅速转到了民用上。
而且生意好到爆！
随着公路的不断拓宽和延长，汽车在大明越来越重要。
甚至京城的汽车制造厂，已经开始专门生产小轿车，这种只能在城市公路上面跑的汽车。
如今京城的公路上，已经不再是吉普车和卡车的天下。已经有好多漆面光洁的小轿车，开始上路行驶。
吉普车和卡车，大多涂着军绿色的涂装。
上面还有各种军徽和军队的标志！
而小汽车则大多有漂亮的漆面，前后面还挂着牌子。在京城的达官贵人中间，有一辆崭新的红旗牌小轿车，绝对是豪门嫌贵的标志。
而且这种趋势，也在迅速向京城周边的地方蔓延。
首先就是全大明公路条件最好，工业基础也最好的辽东。
早在一年前，辽东基本上已经实现了村村通公路。
尽管只是六七米宽的低等级公路，可这些公路却像毛细血管一样，提高着大明这具躯体的行动能力。
其次就是开发了很长时间，城市之间基本上通公路的山东。
这也是没办法的事情，山东的山比辽东要多，而且很多山势还非常险峻。
想要像辽东一样，村村通公路根本不现实。
另外公路情况好一点儿的地方，就是京畿和天津卫，并且由此辐射了整个河北。
他是从战场上走下来的将军，自然知道战场上的力量对比是多么的悬殊。
那些黑黝黝的坦克，沿着前沿不断的推进。
子弹打在上面只能擦出一道火星，炮弹打在上面会被弹得飞走。
甚至重金从德国购买的火箭筒，也击穿不了那圆滚滚的炮塔。
每当看到无奈的瑞士军卒，抱着炸药包和成捆的手榴弹扑向坦克企图与坦克同归于尽, 伊尼亚奇奥·卡西斯就感觉到心碎。
没有能够战胜敌方的武器，这个罪责不在军卒，而是在上层。
以前听说过大明的坦克很厉害，却没有想到会是这么厉害。
瑞士的军士足够的英勇，他们也足够的彪悍。
无论走到什么地方，伊尼亚奇奥·卡西斯都会为自己麾下的战士自豪。
可他们还是失败了, 被迫交出武器，猪猡一样的被人驱赶着来到这个不知名的地方。
大明人用不入侵瑞士的理由来说服他，真算是找对了命门。
几乎所有人投降的时候都认定，大明即将获得这次战争的胜利。
没人不开眼的觉得，联军会绝地反击，并且击败大明人。
没有任何一个人！
就连战前对战争充满信心的人，现在也没有了半分面对大明军队的勇气。
更加重要的是，劝导的话是从教皇嘴里说出来。
他们更加没有反对的理由！
大明的轮船来了，所有人都是第一次看到如此巨大的轮船。
这是一艘货轮，仅仅一层货仓里面，就能够装进去三千名瑞士士兵。
等到货轮装满的时候，伊尼亚奇奥·卡西斯发现战俘营里面已经少了八千人。
这样的货轮一下子来了两艘，也就是说跑两趟，就能把这里所有的瑞士人全部拉走。
负责联络的大明军官说，到了巴士拉会有新的武器分发给他们。
高级军官们甚至可以乘坐飞艇，先到达巴士拉，以便让大明军官尽可能的介绍他们未来的对手。
教皇圆满的完成了自己的任务，同样有飞艇把他送回了克里特岛。
然后，有军舰专门将他送回到罗马去。
李枭离开巴士拉二十天之后，第一批瑞士军卒踏上了巴士拉港。
孙之洁兴奋的几乎要跳起来, 他没想到大帅这么快就把承诺他的事情落实了。
以前的战俘军队，全都是混合编成。
他们原本隶属于不同的部队，只不过是在战俘营里面表现出对大明的恭顺，才获得为大明作战的机会。
这些人配合的默契程度，远比不上在同一建制下的军队。
即便是这样，他们也能够将库尔德人打进巴格达不敢露头。
这些瑞士人就不一样了，他们刚刚从战场上下来，战斗经验毋庸置疑。
最重要的就是，这些人是成建制，完整的来到了巴士拉。
在这里，他们师长还是师长，团长还是团长，营长还是营长，连长还是连长。
从最高指挥机构，到下面的普通一兵，建制完全没有改变过。
这是最重要的一条，也正因为这一条，他们会成为进攻巴格达的主力。·
甚至飞艇，已经开始运输他们的装备。
老式的栓动步枪, 还有各种口径的火炮。甚至还专门从俄罗斯, 调配他们需要的弹药。
西欧人的弹药和大明有很大不同，主要是因为大明火炮口径通常都比较大。
而西欧人同等级条件下，火炮口径都小于大明。
大明是没有西欧生产线的，不过俄罗斯却有。
因为俄军的军械无论是武器还是弹药，当初都跟西欧属于同宗同源。
供给给他们的弹药还是没问题的，索契就有一条完整的弹药生产线。
那里可以生产九毫米口径大威力步枪弹，不过炮弹就需要从孟买的军工厂里面调集了。
毕竟，索契可没有生产炮弹的生产线。
不过这似乎并没有什么关系，毕竟瑞士人的对手库尔德人，也没多少火炮。
在巴格达前线，其实迫击炮已经属于重火力。
如果不是因为这座城市太大，建筑物太多，恐怕早就被战俘组成的外籍兵团给攻占了。
俄罗斯战场上，现在已经处于实际的停战状态。
北线德军对明军和俄军退避三舍，两军隔着五十公里的距离对峙着。
明军没有进攻的意思，德军自然也没有进攻的意愿。
南线法军同样是这样，法军不愿意主动撩拨明军，明军也不主动进攻。
不过双方的备战情形完全不同！
中亚大铁路的复线工程终于完工了，也就是说大明向俄罗斯的运力提高了一倍。
火车轰鸣着奔驰在广袤的中亚大地上，将一车车的弹药，补给品，还有辎重送往前线。
最重要的就是，每天都会将数千名从各个整补中心结业的士兵运送到前线。
辽东的三个坦克工厂，长春坦克厂已经完全完成了转产。他们不再生产坦克，而是生产搭载二十五毫米速射炮的步兵战车。
沈阳坦克厂和锦州拖拉机厂，现在开足马力生产四号坦克。
由于工人们的熟练度提高，加上工艺流程的改进。
每个月下线的坦克已经达到了五百辆，这已经是个很了不起的数字。
因为上个月，大明仅仅在战场上损失了一百三十辆坦克。
其中有差不多一半儿，都能够拖回来维修。
也就是说，明军的主战坦克四型坦克，正在以每个月一个坦克团的数量在增长。
飞机就更加不用说，长春飞机制造厂和沈阳飞机制造厂，现在已经开足马力生产。
其中长春飞机制造厂，全力生产斯图卡轰炸机。
每个月已经可以下线一百二十架，这是数字远远超过了消耗的战斗机。
因为在过去的两个月时间里面，联军一共才击落了二十四架斯图卡。
不过因为机械故障坠毁的斯图卡，也打到了二十七架之多。
这也是没办法的事情，战机出动频率太高，很多配件其实还不过关。
更加重要的就是，前线缺少合格的飞机维修技师。
好多飞机，实际上有了小故障还来不及修理就再次上了战场。
也正式因为超高的出勤率，这才让联军炮兵们成了靶子。
在明军进攻的时候，只要发现联军炮兵开炮，立刻就会遭到成群结队斯图卡的攻击。
这让联军炮兵，根本没办法打仗。
他们曾经尝试过，集中高射炮对付大明斯图卡。
奈何天上个有飞得更高的鲲鹏指挥，如果发现某地集中了大量高炮。
最大的可能是把整个战区的轰炸机都召来，甚至鲲鹏也会挂载炸弹进行轰击。
经常发生的情况就是，当联军集中高炮打下一架或者两架斯图卡之后。
就会有黄蜂一样的斯图卡从四面八方赶过来扔炸弹，那些高炮阵地上通常都是浓烟滚滚。
而且这地方一旦被盯住，就不可能有一门高炮跑出来。
尤其是威力巨大的八八炮，只要被盯住那就是饱和轰炸。
距离战场三十五公里之内的目标，还会遭到火箭弹地毯式的轰炸。
在如此打击之下，联军炮兵其实已经名存实亡。
因为他们基本上只能打一两炮，就会被直接干掉。
在空中调配上，沈阳飞机制造厂生产的鲲鹏功不可没。
这种有四个发动机的大飞机，其实是按照重型轰炸机研发的。
可李枭的决定，改变了这种飞机的用途。
现在鲲鹏上面装着巨大的电台，成为了空中和地面的联络站。
不但可以提供地面情报，还能够校正炮弹落点。
因为体量巨大，还能够长时间的滞留在空中。
最重要的就是，斯图卡上面装备了接收机，困了你可以指挥斯图卡进行团战。
团战的斯图卡，一改往日里单打独斗的窘境。开始集团作战，几号机投弹，几号机扫射，都有明确的指令。
这样空中梯队配合日趋完美，也让轰炸效率大大提高，再也不会出现几架斯图卡轰炸一个目标的情况了。
不过这种巨大的鲲鹏，因为研发出来的时间还短，生产效率还有待提高。
而且生产工艺上，也有许多的不足。
这直接导致的后果就是鲲鹏超低的产量，现在每个月的产量只有三架，估计半年之后才能有每个月四架的产量。
不过作为引导机，月产量三架似乎已经一定程度上的满足前线的要求。
最重要的就是，前线需要为了鲲鹏修建长达三公里的平整跑道。
并且还要为鲲鹏，修建巨大的机库。
李枭在巴士拉盘恒了一个星期，又视察了一下正在试开采的卡塔尔油田。
有人说上帝给你关上一扇窗，必然给你打开一道门。
这句话用在阿拉伯人身上，似乎是无比的正确。
因为这些跟沙子打了几千年交到的民族，脚下流淌着真正的黑色黄金。
有时候李枭甚至有些嫉妒，为毛大明的土地下面就没有这么多的石油。
爪哇那地方倒是有石油，可惜，那些石油在陆地上的并不多，并不能达到巴士拉这地方的规模采集。
那地方的油田，大多数是在海上。
可大明还没有心思去研究海上钻井平台！
陆地上的钻井平台还没研究明白呢，哪有闲工夫研究海上的事情。
旅顺的造船厂，还有黄岛的造船厂，华亭造船厂，还有泉州造船厂，最新的海南造船厂，爪哇造船厂，都在不停的生产货轮。
其中爪哇造船厂主要生产的是普通货轮，这是大明在海外不多的造船厂之一。
建造它的目的，其实是为了解决大明海军舰队的维修和保养问题。
现在，大明海军的维修和保养问题，大多数由孟买造船厂和克里特岛、罗德岛造船厂修理。
经过连续几年的修建，这两个地中海岛屿上，不但有码头有船坞，甚至还有干船坞。
可以修理附着在军舰底部的牡蛎和藤壶，让军舰的航速恢复到最佳状态。
至于孟买造船厂，那可是和黄岛造船厂齐名的老厂。虽然这中间，遭到了大明攻打孟买，被战火损坏了一部分。
但这些年早已经修复完毕，靠着和巴士拉油田还有苏伊士运河比较近的便利，成为了印度洋上的第一大港口和造船厂。
每年，都有修不完的舰船在这里排队。
大明的旅顺造船厂和黄岛造船厂，正在不断生产油轮。
而且油轮这东西正越造越大，上个月下水的油轮已经达到了二十万吨级。
据说两个月后在旅顺下水的油轮，将会达到三十万吨级别的恐怖数字。
大明现在需要大量的油轮，将中东生产出来的石油运送回国内。
现在不但战场上需要石油，大明国内也越来越需要石油。
尤其是前线不再需要那么多卡车和拖拉机之后，军工厂的产能迅速转到了民用上。
而且生意好到爆！
随着公路的不断拓宽和延长，汽车在大明越来越重要。
甚至京城的汽车制造厂，已经开始专门生产小轿车，这种只能在城市公路上面跑的汽车。
如今京城的公路上，已经不再是吉普车和卡车的天下。已经有好多漆面光洁的小轿车，开始上路行驶。
吉普车和卡车，大多涂着军绿色的涂装。
上面还有各种军徽和军队的标志！
而小汽车则大多有漂亮的漆面，前后面还挂着牌子。在京城的达官贵人中间，有一辆崭新的红旗牌小轿车，绝对是豪门嫌贵的标志。
而且这种趋势，也在迅速向京城周边的地方蔓延。
首先就是全大明公路条件最好，工业基础也最好的辽东。
早在一年前，辽东基本上已经实现了村村通公路。
尽管只是六七米宽的低等级公路，可这些公路却像毛细血管一样，提高着大明这具躯体的行动能力。
其次就是开发了很长时间，城市之间基本上通公路的山东。
这也是没办法的事情，山东的山比辽东要多，而且很多山势还非常险峻。
想要像辽东一样，村村通公路根本不现实。
另外公路情况好一点儿的地方，就是京畿和天津卫，并且由此辐射了整个河北。