空客公司的产能大扩充消息并没有封锁，而是直接传递到了各大航空公司，为下了定单的大客户吃下下定心丸。
这个消息传递到了大洋对岸，北美的航空巨头们坐不住，开始再度聚首会商。
“各位，现在空客的气势已经遏制不住了。现在我们该如何应对，在支线客机方面如果我们不再想办法的的话，这个市场就会被空客的a300占领了。”波音黑格尔副总裁率先开口说道。
“如果没有新的机型出来，在性能方面同空客这款客机的性能接近，我们在这个细分领域就没有什么机会了。各位，现在是我们北美航空业一个非常重要的转折阶段了，现在如果没有强有力的手段进行应变，那么在航空客机这个行业，我们的局面将会越来越被动。”道格拉斯威廉姆斯马丁内兹副总裁也表示了悲观的心态。
不过这不是他们今天的目的。
在他们说完后，麦克唐纳和洛克希德公司代表面面相觑，半晌没有说话。他们在客机方面本来就处于劣势，虽然说都在开发客机，但是迄今为止，两家公司的客机都没有进入主流机型，对于这个局势，虽然说加大了他们冲击客机的难度，但是两家的主要市场在战斗机方面，客机市场的市场份额还没有影响到他们生存。
所以他们俩家相对来说是最不急的。
他们就等着波音和道格拉斯想要做什么。
波音黑格尔副总裁看到麦克唐纳和洛克希德两家都不吭声，场面一下子陷入了怪异的沉默，只能自己开口说道，“各位，每一款客机的的研发都是耗资巨大的事情，从现在来看，如果我们四家还是各自为战，不联合起来在客机方面进行合作，那么接下来面对空客方面咄咄逼人的市场攻势，我们四家可能都不是对手，但是如果我们能联合起来，集中我们的所有力量研究新机型，那么我们的未来就会非常的可观，我们有雄厚的资本和产能应对任何对手的挑战。“
波音黑格尔副总裁说完，麦克唐纳公司副总裁蒂姆脸上露出了不可思议的神色，显然事先没有想过这个选项，他们现在是国内真正的市场竞争对手，从国内的反垄断法来说，也不支持这样明目张胆的市场垄断才是。所以在沉默了一会儿后，麦克唐纳公司副总裁蒂姆问道：“先生，如果说我们四家联合起来研究客机，如何应对反垄断法，如何进行分配来保障各家利益的保障？”
“现在面临空客的巨大压力和航空业特殊的研究应用情况，市场上已经不存在我们联合后一家独大的情况了，根据我们事先同商务反垄断部门的沟通，一致认为民用航空业的联合不属于垄断。
至于合作模式，我们认为空客的模式很好，我们就采用东大同约翰家的合作方式，联盟以合作研发公司的投入资金作为股份份额的划分依据，未来就按这个股份比例分红和分配客机的产能，现在我们每家都有飞机生产线，经过适当的调整改造，这些生产线完全可以适配客机生产和战斗机，这样的话我们每一家都能保障自己的利益。”
波音黑格尔副总裁这句话说出来，道格拉斯的威廉姆斯马丁内兹副总裁倒是没有啥，麦克唐纳的蒂姆副总裁和洛克希德·马丁副总裁小马丁怦然心动，他们早就想切入到客机的领域，其中洛克希德公司在这之前已经开发了星座和超级星座客机，不过都是第一代的螺旋桨客机，现在他们也在努力设计新一代的喷气式客机，不过已经远远落在了波音和道格拉斯的后面，如果说这两家愿意一起分享这个市场，那么他们也不是不可以接受。
“我们四家平分新的联合航空公司股份吗？”麦克唐纳的蒂姆副总裁有些激动的询问道。
战后，虽然打了几场大战消耗了不少的战斗机，但是无可置疑，全球战斗机市场已经变得有限，未来航空业发展的希望在民用客机上面。
现在随着全球经济整体上突飞猛进了十多年后，世界航空业的发展何止增加了一倍，别的不说，仅仅是北美航空业的发展十多年来增加了十倍都不止，而欧陆和跨洋运输的旅客人次也同样数量级增加。
这样导致民用航空业迎来了蓬勃发展的黄金十年，率先全力转型民用客机方面的道格拉斯和波音可谓赚的盆满钵满，一举成为四大航空巨头中的领先者，而且眼看着领先优势会越来越大。
“当然不是。”波音黑格尔副总裁毫不迟疑的说道，“虽然说是联合，但是我们也需要根据各个公司的技术实力和资金投入的情况来巨头协商股份，民用航空业不是军用战机，需要的技术方面也有很大的不同，甚至在售后方面，还有巨大的运维体系需要，波音和道格拉斯已经在售后体系方面投入了巨大的人力物力，在这方面麦克唐纳和洛克希德都是不具备的，我们要基于市场现状进行合理的评估后确认各家的股份情况。”
原来是这样啊，麦克唐纳和洛克希德两家的代表顿时就少了很多兴趣，要是按照市场现状的地位来分，他们两家本来就没有什么市场份额，这个联合公司中股份恐怕只能拿到个位数了，这点东西可没法打动他们。
不可能放弃两家未来在民用航空业发展的主动权，而跟在波音和道格拉斯屁股后面吃点残羹冷炙，波音黑格尔副总裁看似画了一个饼，但是在这个大饼上面，早就把大部分都划拉到了自己嘴里的，他们俩家可能就是落下一点残渣。
“如果没有百分之二十以上的股份，洛克希德没有兴趣参与这个联合计划。”洛克希德的小马丁副总裁直接开口开出了条件道，“否则洛克希德会继续推进自己的喷气式超级星座民用客机计划。”
小马丁副总裁都懒得装了，对于这种务虚会，他是早就没有多少兴趣。
说到底，都是在想争夺主导权，现在洛克希德没有当民用航空业霸主的能力，那么参与这样的事情就多少没啥意思。“小马丁先生，一切都可以商量，还请以我们北美航空业整体大局为重，现在欧陆方面的空客已经对于我们在民用航空方面形成了巨大的压力，如果我们不采取行动的话，等到十年后他们的交付空客a300完成，世界民用航空就到处都是空客的飞机了。”波音黑格尔副总裁大义凛然的说道，将自己拔高到了航空业拯救者的高度。
“黑格尔先生，如果你觉得我们很重要，那么最好的结果就是每一家都拿着百分之二十五的股份，我们洛克希德不是拿不出这份投资资金来，除此之外，我不认为有什么特殊的原因需要考虑从而影响股份的归属，对于波音和道格拉斯的售后体系，我们可以在成立联合民用航空公司后，对这个售后体系进行合理的收购，这样波音和道格拉斯的利益不会受到丝毫的损害，我们将会拥有这个星球最强的售后服务体系和研发体系，对于我们的民用航空发展大业来说，这才是最为合理的方式。”小马丁副总裁毫不客气的反击道。
“只有我们的利益高度一致，我们的行动才会协调统一，我认为这才是我们北美航空工业最好的联合方式，这样联合起来后，我们每一家都对生产线进行更新改造，按照现在的生产线情况，更新设备需要的投入估计连20亿美刀都用不了，而这个生产线改造，我们洛克希德愿意自己承担，我想麦克唐纳公司也不会有异议吧。”小马丁副总裁说道。
麦克唐纳蒂姆副总裁听小马丁副总裁这样一说，眼神一闪，赶紧附和道，“我们麦克唐纳公司完全同意小马丁先生的提议。我们认为这个提议相当公平，而且对于调动整个航空业的技术力量来同空客进行对抗是非常有利的。我们必须在利益一致的条件下再一致行动，否则麦克唐纳付出了很多却没有什么收益，麦克唐纳的股东们也不会同意这样的方案。”
这两家你一言我一语，立刻把波音和道格拉斯事前商量好的策略打破，威廉姆斯马丁内兹副总裁见势不对，连忙站出来，“小马丁先生和蒂姆先生，两位请先冷静冷静，我们先讨论联合的事情，等到这个事情尘埃落定后，再来讨论股份的分配，这样一件事一件事的来，免得互相拉扯很难商议出来一个结果。”
“马丁内兹先生，这就是一个事情，我们先落实了股份，再来讨论联合的模式，那么事情就非常好开展了。”小马丁副总裁没有理威廉姆斯马丁内兹副总裁的和稀泥和缓兵之计，这种事情，绝对没有说在股份都不谈的情况下把合作谈下来。
四方的和谈不欢而散。
当然，这也同麦克唐纳公司和洛克希德公司事先对于这个事情一无所知，被波音和道格拉斯打了一个措手不及的缘故。
但是，经过了双方的汇报董事会后，俩家公司的董事会基本上也同意了小马丁副总裁和蒂姆副总裁的意见，那就是股份的问题没有什么好谈的，就是四家平分，否则在后续的生产、分红等方面，公司都会有很大的损失，没有合理的股份，未来怎么保障每家公司的生产线产能分配这些是公平公正的，现在的4家同一股份比重，那么投票的时候就没有哪家公司可以一手遮天，对于保障大家的利益来说，这才是理想的结构。
相比之下，东大和欧陆的合作进展要顺利很多，很快双方就把罗伯特总裁和陈汉源总经理的意向变成了厚厚的合同和合作协议，东大方面的数支基建大军集结，带着设备分散乘坐十多艘几万吨巨轮直奔欧陆方面，他们要在对方制定的土地上开展土木工程建设。
与此同时，从全国各个大专以上工业院校选拔出来的超过十万大三以上的学生，大部分是进入燕都航空工业开始跟师学徒，少部分（数千）要去欧陆方面，跟着欧陆航空产业链上的工厂学习对方的工程制造经验。
举国体制的优势在这种情况下体现得淋漓尽致，大规模的选拔和调动有序快速，哪怕中间小有波折，比如有心人听到了这场航空业盛宴后有些小动作把自己人塞进来，但是没有什么人可以阻挡这个大趋势。
东大和欧陆开始大张旗鼓进行航空工业基础建设。
而在北美方面，这四家航空巨头经过了一番讨价还价后，道格拉斯和麦克唐纳俩家居然在背后股东的推动下合并了！
这样一来，北美四巨头变成了三巨头！
原本是希望坐稳龙头的波音公司没有想到局势竟然演变成为这样！
他们同洛克希德没有合并的可能，倒是让洛克希德在麦克唐纳和道格拉斯合并的情势逼迫下也找到了盟友，同二线的诺斯罗普公司进行了合并成为洛克希德.诺普公司，继续增强了自己的实力以免被波音合并。
这同主世界时空中的演变基本上一致，但是在时间上提前了很多。
这样一番变化下来，让世界航空业都有些目不暇接，经过了重新洗牌后，现在是实力方面，新成立的麦道公司反而跃升为第一！洛克希德.马丁和波音公司现在不相上下，竹篮打水一场空的波音继续自己的，波音公司不得不自己独自推进波音727三发窄体式喷气客机计划。
而麦道公司在推进dc-9的研发，受到空客a300启发的他们选择了双发结构，装备仍然选择在研的普惠jt8d涡扇发动机，而三发的dc-10客机则进入预研状态，他们要观望一下波音的727进展后才决定是否真正上马。
波音和麦道在这方面决定同罗罗公司划清界限，坚定走北美优先的技术路线。
然而从头开始的洛克希德.诺普公司权衡利弊后，决定跟随波音的727选择三发架构，但是发动机方面出人意料的要同罗罗公司合作，准备采用罗罗公司同东大在研的rb211三转子涡扇发动机！不过超级星座的名字不用了，他们决定为这款全新的客机取名叫做l-1011三星客机。
(本章完)
这个消息传递到了大洋对岸，北美的航空巨头们坐不住，开始再度聚首会商。
“各位，现在空客的气势已经遏制不住了。现在我们该如何应对，在支线客机方面如果我们不再想办法的的话，这个市场就会被空客的a300占领了。”波音黑格尔副总裁率先开口说道。
“如果没有新的机型出来，在性能方面同空客这款客机的性能接近，我们在这个细分领域就没有什么机会了。各位，现在是我们北美航空业一个非常重要的转折阶段了，现在如果没有强有力的手段进行应变，那么在航空客机这个行业，我们的局面将会越来越被动。”道格拉斯威廉姆斯马丁内兹副总裁也表示了悲观的心态。
不过这不是他们今天的目的。
在他们说完后，麦克唐纳和洛克希德公司代表面面相觑，半晌没有说话。他们在客机方面本来就处于劣势，虽然说都在开发客机，但是迄今为止，两家公司的客机都没有进入主流机型，对于这个局势，虽然说加大了他们冲击客机的难度，但是两家的主要市场在战斗机方面，客机市场的市场份额还没有影响到他们生存。
所以他们俩家相对来说是最不急的。
他们就等着波音和道格拉斯想要做什么。
波音黑格尔副总裁看到麦克唐纳和洛克希德两家都不吭声，场面一下子陷入了怪异的沉默，只能自己开口说道，“各位，每一款客机的的研发都是耗资巨大的事情，从现在来看，如果我们四家还是各自为战，不联合起来在客机方面进行合作，那么接下来面对空客方面咄咄逼人的市场攻势，我们四家可能都不是对手，但是如果我们能联合起来，集中我们的所有力量研究新机型，那么我们的未来就会非常的可观，我们有雄厚的资本和产能应对任何对手的挑战。“
波音黑格尔副总裁说完，麦克唐纳公司副总裁蒂姆脸上露出了不可思议的神色，显然事先没有想过这个选项，他们现在是国内真正的市场竞争对手，从国内的反垄断法来说，也不支持这样明目张胆的市场垄断才是。所以在沉默了一会儿后，麦克唐纳公司副总裁蒂姆问道：“先生，如果说我们四家联合起来研究客机，如何应对反垄断法，如何进行分配来保障各家利益的保障？”
“现在面临空客的巨大压力和航空业特殊的研究应用情况，市场上已经不存在我们联合后一家独大的情况了，根据我们事先同商务反垄断部门的沟通，一致认为民用航空业的联合不属于垄断。
至于合作模式，我们认为空客的模式很好，我们就采用东大同约翰家的合作方式，联盟以合作研发公司的投入资金作为股份份额的划分依据，未来就按这个股份比例分红和分配客机的产能，现在我们每家都有飞机生产线，经过适当的调整改造，这些生产线完全可以适配客机生产和战斗机，这样的话我们每一家都能保障自己的利益。”
波音黑格尔副总裁这句话说出来，道格拉斯的威廉姆斯马丁内兹副总裁倒是没有啥，麦克唐纳的蒂姆副总裁和洛克希德·马丁副总裁小马丁怦然心动，他们早就想切入到客机的领域，其中洛克希德公司在这之前已经开发了星座和超级星座客机，不过都是第一代的螺旋桨客机，现在他们也在努力设计新一代的喷气式客机，不过已经远远落在了波音和道格拉斯的后面，如果说这两家愿意一起分享这个市场，那么他们也不是不可以接受。
“我们四家平分新的联合航空公司股份吗？”麦克唐纳的蒂姆副总裁有些激动的询问道。
战后，虽然打了几场大战消耗了不少的战斗机，但是无可置疑，全球战斗机市场已经变得有限，未来航空业发展的希望在民用客机上面。
现在随着全球经济整体上突飞猛进了十多年后，世界航空业的发展何止增加了一倍，别的不说，仅仅是北美航空业的发展十多年来增加了十倍都不止，而欧陆和跨洋运输的旅客人次也同样数量级增加。
这样导致民用航空业迎来了蓬勃发展的黄金十年，率先全力转型民用客机方面的道格拉斯和波音可谓赚的盆满钵满，一举成为四大航空巨头中的领先者，而且眼看着领先优势会越来越大。
“当然不是。”波音黑格尔副总裁毫不迟疑的说道，“虽然说是联合，但是我们也需要根据各个公司的技术实力和资金投入的情况来巨头协商股份，民用航空业不是军用战机，需要的技术方面也有很大的不同，甚至在售后方面，还有巨大的运维体系需要，波音和道格拉斯已经在售后体系方面投入了巨大的人力物力，在这方面麦克唐纳和洛克希德都是不具备的，我们要基于市场现状进行合理的评估后确认各家的股份情况。”
原来是这样啊，麦克唐纳和洛克希德两家的代表顿时就少了很多兴趣，要是按照市场现状的地位来分，他们两家本来就没有什么市场份额，这个联合公司中股份恐怕只能拿到个位数了，这点东西可没法打动他们。
不可能放弃两家未来在民用航空业发展的主动权，而跟在波音和道格拉斯屁股后面吃点残羹冷炙，波音黑格尔副总裁看似画了一个饼，但是在这个大饼上面，早就把大部分都划拉到了自己嘴里的，他们俩家可能就是落下一点残渣。
“如果没有百分之二十以上的股份，洛克希德没有兴趣参与这个联合计划。”洛克希德的小马丁副总裁直接开口开出了条件道，“否则洛克希德会继续推进自己的喷气式超级星座民用客机计划。”
小马丁副总裁都懒得装了，对于这种务虚会，他是早就没有多少兴趣。
说到底，都是在想争夺主导权，现在洛克希德没有当民用航空业霸主的能力，那么参与这样的事情就多少没啥意思。“小马丁先生，一切都可以商量，还请以我们北美航空业整体大局为重，现在欧陆方面的空客已经对于我们在民用航空方面形成了巨大的压力，如果我们不采取行动的话，等到十年后他们的交付空客a300完成，世界民用航空就到处都是空客的飞机了。”波音黑格尔副总裁大义凛然的说道，将自己拔高到了航空业拯救者的高度。
“黑格尔先生，如果你觉得我们很重要，那么最好的结果就是每一家都拿着百分之二十五的股份，我们洛克希德不是拿不出这份投资资金来，除此之外，我不认为有什么特殊的原因需要考虑从而影响股份的归属，对于波音和道格拉斯的售后体系，我们可以在成立联合民用航空公司后，对这个售后体系进行合理的收购，这样波音和道格拉斯的利益不会受到丝毫的损害，我们将会拥有这个星球最强的售后服务体系和研发体系，对于我们的民用航空发展大业来说，这才是最为合理的方式。”小马丁副总裁毫不客气的反击道。
“只有我们的利益高度一致，我们的行动才会协调统一，我认为这才是我们北美航空工业最好的联合方式，这样联合起来后，我们每一家都对生产线进行更新改造，按照现在的生产线情况，更新设备需要的投入估计连20亿美刀都用不了，而这个生产线改造，我们洛克希德愿意自己承担，我想麦克唐纳公司也不会有异议吧。”小马丁副总裁说道。
麦克唐纳蒂姆副总裁听小马丁副总裁这样一说，眼神一闪，赶紧附和道，“我们麦克唐纳公司完全同意小马丁先生的提议。我们认为这个提议相当公平，而且对于调动整个航空业的技术力量来同空客进行对抗是非常有利的。我们必须在利益一致的条件下再一致行动，否则麦克唐纳付出了很多却没有什么收益，麦克唐纳的股东们也不会同意这样的方案。”
这两家你一言我一语，立刻把波音和道格拉斯事前商量好的策略打破，威廉姆斯马丁内兹副总裁见势不对，连忙站出来，“小马丁先生和蒂姆先生，两位请先冷静冷静，我们先讨论联合的事情，等到这个事情尘埃落定后，再来讨论股份的分配，这样一件事一件事的来，免得互相拉扯很难商议出来一个结果。”
“马丁内兹先生，这就是一个事情，我们先落实了股份，再来讨论联合的模式，那么事情就非常好开展了。”小马丁副总裁没有理威廉姆斯马丁内兹副总裁的和稀泥和缓兵之计，这种事情，绝对没有说在股份都不谈的情况下把合作谈下来。
四方的和谈不欢而散。
当然，这也同麦克唐纳公司和洛克希德公司事先对于这个事情一无所知，被波音和道格拉斯打了一个措手不及的缘故。
但是，经过了双方的汇报董事会后，俩家公司的董事会基本上也同意了小马丁副总裁和蒂姆副总裁的意见，那就是股份的问题没有什么好谈的，就是四家平分，否则在后续的生产、分红等方面，公司都会有很大的损失，没有合理的股份，未来怎么保障每家公司的生产线产能分配这些是公平公正的，现在的4家同一股份比重，那么投票的时候就没有哪家公司可以一手遮天，对于保障大家的利益来说，这才是理想的结构。
相比之下，东大和欧陆的合作进展要顺利很多，很快双方就把罗伯特总裁和陈汉源总经理的意向变成了厚厚的合同和合作协议，东大方面的数支基建大军集结，带着设备分散乘坐十多艘几万吨巨轮直奔欧陆方面，他们要在对方制定的土地上开展土木工程建设。
与此同时，从全国各个大专以上工业院校选拔出来的超过十万大三以上的学生，大部分是进入燕都航空工业开始跟师学徒，少部分（数千）要去欧陆方面，跟着欧陆航空产业链上的工厂学习对方的工程制造经验。
举国体制的优势在这种情况下体现得淋漓尽致，大规模的选拔和调动有序快速，哪怕中间小有波折，比如有心人听到了这场航空业盛宴后有些小动作把自己人塞进来，但是没有什么人可以阻挡这个大趋势。
东大和欧陆开始大张旗鼓进行航空工业基础建设。
而在北美方面，这四家航空巨头经过了一番讨价还价后，道格拉斯和麦克唐纳俩家居然在背后股东的推动下合并了！
这样一来，北美四巨头变成了三巨头！
原本是希望坐稳龙头的波音公司没有想到局势竟然演变成为这样！
他们同洛克希德没有合并的可能，倒是让洛克希德在麦克唐纳和道格拉斯合并的情势逼迫下也找到了盟友，同二线的诺斯罗普公司进行了合并成为洛克希德.诺普公司，继续增强了自己的实力以免被波音合并。
这同主世界时空中的演变基本上一致，但是在时间上提前了很多。
这样一番变化下来，让世界航空业都有些目不暇接，经过了重新洗牌后，现在是实力方面，新成立的麦道公司反而跃升为第一！洛克希德.马丁和波音公司现在不相上下，竹篮打水一场空的波音继续自己的，波音公司不得不自己独自推进波音727三发窄体式喷气客机计划。
而麦道公司在推进dc-9的研发，受到空客a300启发的他们选择了双发结构，装备仍然选择在研的普惠jt8d涡扇发动机，而三发的dc-10客机则进入预研状态，他们要观望一下波音的727进展后才决定是否真正上马。
波音和麦道在这方面决定同罗罗公司划清界限，坚定走北美优先的技术路线。
然而从头开始的洛克希德.诺普公司权衡利弊后，决定跟随波音的727选择三发架构，但是发动机方面出人意料的要同罗罗公司合作，准备采用罗罗公司同东大在研的rb211三转子涡扇发动机！不过超级星座的名字不用了，他们决定为这款全新的客机取名叫做l-1011三星客机。
(本章完)