其实滚动轴承根本就不是赵鹏到了这个时代的新发明，轴承在中国的历史悠久，早在八千年前，中国就有了陶瓷的滑动轴承，后来因为轴承使用在车辆上，就直接采取了木头制造的滑动轴承；再后来随着青铜器的出现，又出现了青铜滑动轴承, 秦汉时期，车辆使用青铜滑动轴承，再加入油脂润滑；唐朝以后，使用铸铁制造滑动轴承；元朝的时候，又出现了滚动轴承。
可是到了清朝，原本领先于西方的中国轴承技术, 却远远落后于西方了。清末洋务运动，西方的滚动轴承传入中国，可是大清钢铁技术的落后，使得大清自己生产的滚动轴承使用铸铁制造的珠子承重，其后果就是这种铁珠轴承十分容易损坏。
试想一下，别说火车、马车、汽车了，就算是一辆自行车使用铸铁轴承，用不了多长时间，轴承内的铁珠都会碎成铁粉。
为什么同样是异族统治华夏，大家对清朝的印象要比元朝差得多了？因为一个压制科技，把科学说成奇巧银技，而一个发展科技；一个在西方人眼里是东亚病夫，而一个在西方人眼里是黄祸，元朝继承了南宋的工商业之后，虽然因为色目人的进入给华夏的工商业带来一定的破坏，但是元朝政府并没有压制工商业，而清朝却是直接海禁，闭关锁国，导致华夏从此开始远远落后于西方。
试想一下, 假设请和元的时代调换一下, 华夏都不会被西方打得那么惨。
明和请都是独尊儒术，而元朝一开始干脆取消了科考，使得读书人只能研究科学，所以元朝的科技并不落后，火枪火炮都是元朝时期诞生的，至今大明的武库中还有元末的盏口铳。
明末虽然在科技上已经开始落后于西方了，可是毕竟大明是汉人政权，大明也在奋起直追，仿制的火器已经达到了西方水平，其他科技方面，也在奋起直追，已经不会落后西方太多了。可是清军入关，却打断了华夏的进程。
到了清末的洋务运动，尽管在科技方面追赶了一些上来，可是毕竟满清是蛮夷的政权，满清统治者从来就和汉人不是一条心，防汉胜于防夷，有犯我大清者，虽远必赔。中法战争, 大清胜了，结果还是签订了战败国的条约，更别说甲午战争和八国联军了，甲午战争如果不是满清统治者，日本根本不可能赢的，正是甲午战争的赔款，养肥了日本这条恶狼。
更别说清朝的剃发易服、文字狱等对汉人文化的毁灭了。所以才会有这样一句话：穿清不造反，菊花套电钻。
虽然元朝时期就出现了滚动轴承，可是后来滚动轴承又退回到滑动轴承了，原因就是早期的滚动轴承很不可靠，滚柱十分容易碎裂，使用滚动轴承的马车跑步了多少路程，轴承就损坏得不能用了，所以又回到使用油脂润滑的滑动轴承的路子上来。
可是几百年前的滚动轴承，因为已经荒废已久，早已失传了，更何况赵鹏带来的滚动轴承采取的是现代式样的滚动轴承，所以若是没有赵鹏的样品，让粱叙自己去造滚动轴承，根本无法造出。
赵鹏带来的滚动轴承，其实是佛山钢铁工业发展的催化剂，粱叙和佛山人看到了滚动轴承潜在的利润，自然会大力去发展钢铁工业，钢铁工业发展上去了，军工业和机械工业自然也就发展上去了，一环扣一环，导致了工业化的发展。
“粱掌柜，此物若是能制造出来，再制造出合格的弹簧钢，本候可以帮你生产一种新式车辆，保证可以热销。”赵鹏给粱叙抛出了一个诱饵。
粱叙起身行礼：“请侯爷放一百个心，草民保证能做出让侯爷满意的物品！”
“咱们可以节省成本，把滚柱轴承改成滚珠轴承，在轴承内放入钢珠，比圆形钢柱便宜多了。”赵鹏最后提出了建议。
载客的四轮马车载重量不是太大，用滚珠轴承即可承受得起马车的重量，而滚柱轴承适合使用更重型的车辆使用，例如今后的火车轴承，就要用滚柱轴承。
制造轴承的优质钢，加上制造车辆悬挂系统的弹簧钢，这就促进了钢铁工业，而优质钢可以用来生产机械和武器，弹簧钢更是燧发枪乃至将来的击发枪关键部件。
而轴承的出现，也使得水利机械的效率变得更高，能够利用水利机械生产出更加先进的机械，有了更加先进的机械，就能促使蒸汽机诞生。
事实上，现在开始引领工业革命，并没有比西方列强早多少年，在原本的时空中，英国已经开始建立大量水力工厂了，而几十年后的一六九八年，蒸汽机也诞生了，一百多年后的瓦特并非是蒸汽机发明者，他只是改良了蒸汽机，早期的蒸汽机只能用来抽水，瓦特改良的往复式蒸汽机，就能把直线运动变成圆周运动，这就使得火车和轮船的诞生。
工业化是一环扣一环的，若是幻想什么都没有的条件下，发展工业化，那简直是痴人说梦了。有了一定的基础，在此基础上往上面发展，发展到一定的高度，再在此基础上再往上发展，一层层的积累下来，最终才有可能诞生工业革命。
粱叙保证了下来，他就召集了几名工人，开始冶炼优质钢材了。而赵鹏则带上三名木匠和两名铁匠，开始打造一辆四轮马车。
三名木匠根据赵鹏的设计图打造车厢，而赵鹏则亲自带着那名铁匠打造车架子。四轮马车的车架子是关键，前面两个车轮比较小，负责转向的功能，后面两个车轮大，负责支撑车厢。
铁匠在赵鹏的指导下，把厚铁皮打弯了，形成了一个“几”字形的框架，再把这些框架焊接，先是做成一个后助车架，一根铁架从主车架往前延伸，到了末端，钻开一个孔，然后把前车架的车轴同后车架之间用这个孔连接起来，前车架可以转动的，后车架则是固定的。
两名铁匠用了两天的时间做好了车架，粱叙那边也带着几名工人造好了四个滚动轴承，十二片弹簧钢片和四副螺旋形弹簧了。
赵鹏拿到了轴承和弹簧钢片，对粱叙工匠的手艺，他还是觉得十分满意的。接下来，他把轴承安装在车轴上，再把三片弹簧钢片合为一片，安装在车轴上，车轴同车架子之间采取了柔性连接，这样车子在行走的时候可以减少车厢内的震动。
随后，车轮被安装在轴承上，然后已经完工的车厢被安放在车架上面。
车厢同车架也不是用螺栓直接固定死，在车架上放上四个螺旋形的弹簧，再把车厢固定在四个弹簧上面。
前后一共用了三日时间，一辆崭新的四轮马车就完工了。
试车的时候到了，粱叙满怀好奇的亲自坐上四轮马车，一名工匠充当车夫，坐在前面，驱赶着两匹马拉着车奔跑。
四轮马车行走起来速度很快，拉车的两匹马拉着这辆四轮马车，明显十分轻松，马匹撒开蹄子欢快地奔跑起来。而坐在车厢内的粱叙，亲眼见马车行驶在凹凸不平的石板路上，可是坐在车内的他却感觉车辆并没有多少震动，感觉就好像坐轿子一样平稳。
可是到了清朝，原本领先于西方的中国轴承技术, 却远远落后于西方了。清末洋务运动，西方的滚动轴承传入中国，可是大清钢铁技术的落后，使得大清自己生产的滚动轴承使用铸铁制造的珠子承重，其后果就是这种铁珠轴承十分容易损坏。
试想一下，别说火车、马车、汽车了，就算是一辆自行车使用铸铁轴承，用不了多长时间，轴承内的铁珠都会碎成铁粉。
为什么同样是异族统治华夏，大家对清朝的印象要比元朝差得多了？因为一个压制科技，把科学说成奇巧银技，而一个发展科技；一个在西方人眼里是东亚病夫，而一个在西方人眼里是黄祸，元朝继承了南宋的工商业之后，虽然因为色目人的进入给华夏的工商业带来一定的破坏，但是元朝政府并没有压制工商业，而清朝却是直接海禁，闭关锁国，导致华夏从此开始远远落后于西方。
试想一下, 假设请和元的时代调换一下, 华夏都不会被西方打得那么惨。
明和请都是独尊儒术，而元朝一开始干脆取消了科考，使得读书人只能研究科学，所以元朝的科技并不落后，火枪火炮都是元朝时期诞生的，至今大明的武库中还有元末的盏口铳。
明末虽然在科技上已经开始落后于西方了，可是毕竟大明是汉人政权，大明也在奋起直追，仿制的火器已经达到了西方水平，其他科技方面，也在奋起直追，已经不会落后西方太多了。可是清军入关，却打断了华夏的进程。
到了清末的洋务运动，尽管在科技方面追赶了一些上来，可是毕竟满清是蛮夷的政权，满清统治者从来就和汉人不是一条心，防汉胜于防夷，有犯我大清者，虽远必赔。中法战争, 大清胜了，结果还是签订了战败国的条约，更别说甲午战争和八国联军了，甲午战争如果不是满清统治者，日本根本不可能赢的，正是甲午战争的赔款，养肥了日本这条恶狼。
更别说清朝的剃发易服、文字狱等对汉人文化的毁灭了。所以才会有这样一句话：穿清不造反，菊花套电钻。
虽然元朝时期就出现了滚动轴承，可是后来滚动轴承又退回到滑动轴承了，原因就是早期的滚动轴承很不可靠，滚柱十分容易碎裂，使用滚动轴承的马车跑步了多少路程，轴承就损坏得不能用了，所以又回到使用油脂润滑的滑动轴承的路子上来。
可是几百年前的滚动轴承，因为已经荒废已久，早已失传了，更何况赵鹏带来的滚动轴承采取的是现代式样的滚动轴承，所以若是没有赵鹏的样品，让粱叙自己去造滚动轴承，根本无法造出。
赵鹏带来的滚动轴承，其实是佛山钢铁工业发展的催化剂，粱叙和佛山人看到了滚动轴承潜在的利润，自然会大力去发展钢铁工业，钢铁工业发展上去了，军工业和机械工业自然也就发展上去了，一环扣一环，导致了工业化的发展。
“粱掌柜，此物若是能制造出来，再制造出合格的弹簧钢，本候可以帮你生产一种新式车辆，保证可以热销。”赵鹏给粱叙抛出了一个诱饵。
粱叙起身行礼：“请侯爷放一百个心，草民保证能做出让侯爷满意的物品！”
“咱们可以节省成本，把滚柱轴承改成滚珠轴承，在轴承内放入钢珠，比圆形钢柱便宜多了。”赵鹏最后提出了建议。
载客的四轮马车载重量不是太大，用滚珠轴承即可承受得起马车的重量，而滚柱轴承适合使用更重型的车辆使用，例如今后的火车轴承，就要用滚柱轴承。
制造轴承的优质钢，加上制造车辆悬挂系统的弹簧钢，这就促进了钢铁工业，而优质钢可以用来生产机械和武器，弹簧钢更是燧发枪乃至将来的击发枪关键部件。
而轴承的出现，也使得水利机械的效率变得更高，能够利用水利机械生产出更加先进的机械，有了更加先进的机械，就能促使蒸汽机诞生。
事实上，现在开始引领工业革命，并没有比西方列强早多少年，在原本的时空中，英国已经开始建立大量水力工厂了，而几十年后的一六九八年，蒸汽机也诞生了，一百多年后的瓦特并非是蒸汽机发明者，他只是改良了蒸汽机，早期的蒸汽机只能用来抽水，瓦特改良的往复式蒸汽机，就能把直线运动变成圆周运动，这就使得火车和轮船的诞生。
工业化是一环扣一环的，若是幻想什么都没有的条件下，发展工业化，那简直是痴人说梦了。有了一定的基础，在此基础上往上面发展，发展到一定的高度，再在此基础上再往上发展，一层层的积累下来，最终才有可能诞生工业革命。
粱叙保证了下来，他就召集了几名工人，开始冶炼优质钢材了。而赵鹏则带上三名木匠和两名铁匠，开始打造一辆四轮马车。
三名木匠根据赵鹏的设计图打造车厢，而赵鹏则亲自带着那名铁匠打造车架子。四轮马车的车架子是关键，前面两个车轮比较小，负责转向的功能，后面两个车轮大，负责支撑车厢。
铁匠在赵鹏的指导下，把厚铁皮打弯了，形成了一个“几”字形的框架，再把这些框架焊接，先是做成一个后助车架，一根铁架从主车架往前延伸，到了末端，钻开一个孔，然后把前车架的车轴同后车架之间用这个孔连接起来，前车架可以转动的，后车架则是固定的。
两名铁匠用了两天的时间做好了车架，粱叙那边也带着几名工人造好了四个滚动轴承，十二片弹簧钢片和四副螺旋形弹簧了。
赵鹏拿到了轴承和弹簧钢片，对粱叙工匠的手艺，他还是觉得十分满意的。接下来，他把轴承安装在车轴上，再把三片弹簧钢片合为一片，安装在车轴上，车轴同车架子之间采取了柔性连接，这样车子在行走的时候可以减少车厢内的震动。
随后，车轮被安装在轴承上，然后已经完工的车厢被安放在车架上面。
车厢同车架也不是用螺栓直接固定死，在车架上放上四个螺旋形的弹簧，再把车厢固定在四个弹簧上面。
前后一共用了三日时间，一辆崭新的四轮马车就完工了。
试车的时候到了，粱叙满怀好奇的亲自坐上四轮马车，一名工匠充当车夫，坐在前面，驱赶着两匹马拉着车奔跑。
四轮马车行走起来速度很快，拉车的两匹马拉着这辆四轮马车，明显十分轻松，马匹撒开蹄子欢快地奔跑起来。而坐在车厢内的粱叙，亲眼见马车行驶在凹凸不平的石板路上，可是坐在车内的他却感觉车辆并没有多少震动，感觉就好像坐轿子一样平稳。